
Cải hoán xe xăng sang xe điện, ý tưởng xanh nhưng người dân vẫn sợ cháy nổ
Chuyển đổi xe xăng sang điện được kỳ vọng giảm phát thải, song nhiều người lo ngại vì rủi ro cháy nổ, chất lượng bộ chuyển đổi và thiếu quy chuẩn kỹ thuật.

Chuyển đổi xe xăng sang điện được kỳ vọng giảm phát thải, song nhiều người lo ngại vì rủi ro cháy nổ, chất lượng bộ chuyển đổi và thiếu quy chuẩn kỹ thuật.

Nhiều sinh viên, người lao động cho biết sẵn sàng lựa chọn xe điện có thể đổi pin để giải quyết bài toán khó tìm nhà trọ nhỏ vì chủ nhà không cho sạc xe tại nơi ở.

Thị trường xe máy điện Việt Nam có mức tăng trưởng mạnh với những mẫu xe đến từ thương hiệu VinFast và sự tham gia của nhiều ông lớn khác.

Từ Uganda đến Kenya, xe máy điện không chỉ giúp giảm ô nhiễm không khí mà còn mở ra cơ hội nghề nghiệp mới cho hàng trăm phụ nữ châu Phi

Các chuyên gia nhận định, khi xe điện chiếm 15 – 20% doanh số, thị trường Australia sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ, thay đổi toàn cảnh giao thông.

Thương hiệu Dat Bike vừa gọi vốn thành công 22 triệu USD để đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển, hướng tới mở rộng sản xuất xe máy điện.

Từ mức gần 0% năm 2021, thị phần bán xe điện tại Việt Nam nay đã đạt hơn 40%, vượt châu Âu và vươn lên nhóm thị trường tăng trưởng nhanh nhất.

Thông tin VinFast sẽ triển khai hơn 1.000 trạm đổi pin xe máy điện được đông đảo người dân ủng hộ, kỳ vọng vì tiện lợi, an toàn, tránh phải sạc tại nhà.

Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam (VAMOBA) đặt mục tiêu đến năm 2035, 100% sản phẩm ô tô, xe máy là xe điện thân thiện với môi trường.

Nhiều chuyên gia, người dân Thủ đô ủng hộ kế hoạch Hà Nội rút ngắn 5 năm trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) để giảm ô nhiễm không khí.

Chỉ với 9.000 đồng/lần đổi pin, người dùng xe máy điện VinFast có thể di chuyển tới 85 km, không còn nỗi lo chờ sạc.

VinFast công bố đẩy mạnh chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam - Vì tương lai xanh” lần 3 với hai quyết sách bước ngoặt.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng hầu hết các chủ đầu tư chung cư chưa quan tâm bố trí trạm sạc trong công trình, ngoại trừ một số dự án có hợp tác kinh doanh.

Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị các xã, phường thu thập, cung cấp số liệu ô tô, xe máy chạy xăng, dầu trên địa bàn, phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện.

Nhóm doanh nghiệp vận hành app gọi xe công nghệ và nhà sản xuất, kinh doanh xe điện cùng kiến nghị có lộ trình chuyển đổi kéo dài khoảng 5 năm trước khi bắt buộc.

Nhiều tài xế công nghệ ở Hà Nội sẵn sàng đổi sang xe điện nhưng còn nhiều mối lo mong được gỡ vướng.

Từ 2026, TP.HCM lập vành đai phát thải thấp, hạn chế xe cũ vào trung tâm; biện pháp giảm ô nhiễm nhưng gây lo lắng vì chi phí và thay đổi thói quen.

Đầu năm học mới là thời điểm nhu cầu mua xe máy điện, xe đạp điện của phụ huynh tăng mạnh nhưng nếu không cẩn trọng dễ mua phải hàng giả, hàng kém chất lượng.

Đằng sau không khí mua sắm nhộn nhịp trên thị trường xe máy điện, một bóng tối đang rình rập, sự tái xuất của xe điện giả, kém chất lượng.

Trong vòng 5 năm, hàng trăm nghìn xe máy xăng bị loại bỏ tại Thâm Quyến, Trung Quốc, chất lượng không khí được cải thiện đáng kể.

UBND phường Cửa Nam lên tiếng trước thông tin trên mạng xã hội cho rằng, địa bàn này là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng ở Hà Nội.

Sau 2 năm, Xanh SM đạt 1 triệu chuyến/ngày (11 chuyến/giây), hướng mục tiêu 3,3 triệu chuyến để mở rộng toàn Đông Nam Á, vượt khỏi thị trường Việt Nam.

Rất tuyệt vời khi người dân đồng loạt đổi xe xăng sang xe điện vì không khí sẽ sạch hơn, nhưng nếu ai cũng có xe mới thì ùn tắc vẫn là ác mộng của giao thông Hà Nội.

Mẫu mô tô thể thao chạy điện đầu tiên của Honda dựa trên bản concept EV Fun chính thức được trình làng vào tháng 9.

Khi các vành đai đều cấm xe xăng, phần lớn người Hà Nội sẽ dùng xe điện; cần phát triển mô hình đổi pin để tránh ùn tắc, số trạm đổi nhiều hơn số cây xăng hiện tại.

Những ngày này, chợ xe máy Dịch Vọng, Hà Nội vắng bóng khách, đìu hiu chưa từng có.

Hà Nội xác định 4 vị trí dọc Vành đai 1 đủ điều kiện làm bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc, chuẩn bị cho lộ trình cấm xe máy xăng từ tháng 7/2026.
Vốn nổi tiếng là nơi rất hút khách nhưng nay chợ xe máy cũ trên phố Chùa Hà (phường Cầu Giấy, Hà Nội) lại rất vắng vẻ trước thông tin sắp cấm xe xăng.

Theo nhiều chủ cửa hàng, trước đây có khi cả tuần bán được 1 xe, nay ngày nào cũng có khách tới tìm hiểu, có ngày bán tới 2 – 3 chiếc.

Theo Phó Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền, chuyển đổi phương tiện giao thông xanh là nhiệm vụ cấp thiết, cần triển khai quyết liệt, khẩn trương.