
Bị đề nghị từ chức, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nói gì?
Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho rằng có thể từ chức chưa phải là tốt đối với công việc chung.

Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho rằng có thể từ chức chưa phải là tốt đối với công việc chung.

Cục Đường sắt kiểm tra đột xuất phát hiện nhân viên gác ghi ngủ ngật, uống rượu trong ca trực, thậm chí học sinh thực tập cũng được giao gác tàu.

Trong lúc băng qua đường ngang dân sinh, do tài xế thiếu quan sát nên xe tải chở đá bị tàu hỏa húc văng xuống ruộng.

TS Khương Kim Tạo cho rằng, đường sắt Việt Nam hiện nay tồn tại rất nhiều bất cập và nhiều nguy cơ mất an toàn.

Do trách nhiệm liên đới trong vụ 2 tàu tông nhau ở Quảng Nam, trưởng ga Núi Thành vừa bị tạm đình chỉ công tác.

Bất chấp nguy hiểm, người dân Thủ đô vẫn vô tư bán hàng, trồng rau...ngay sát đường ray mặc cho tàu hoả ầm ầm lao tới.

''Trực gác chắn có ảnh hưởng tới an toàn của cả đoàn tàu mà lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao được?” - Bộ trưởng GTVT đặt câu hỏi.

Trước việc 4 ngày liên tiếp xảy ra 4 tai nạn đường sắt, các đại biểu Quốc hội cho rằng nguyên nhân chính là do hệ thống đường sắt Việt Nam quá lạc hậu.

Bộ GTVT cho biết đã nghiêm túc rút kinh nghiệm, đồng thời sẽ xử lý nghiêm người đứng đầu các đơn vị trực thuộc, sau 4 vụ tai nạn đường sắt xảy ra liên tiếp trong 4 ngày gần đây.

Đại biểu Lưu Bình Nhưỡng cho rằng từ đoàn tàu, máy tàu đến hệ thống các con đường sắt Việt Nam vẫn đang vận hành ở thời kỳ mông muội là một trong những nguyên nhân dẫn đến hàng loạt vụ tai nạn thương tâm vừa qua.

Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình vừa có công điện yêu cầu Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công an và địa phương thực điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vụ tai nạn đường sắt.

Đại diện Cục Đường sắt thừa nhận hạ tầng đường sắt hiện cũ kỹ, lạc hậu nên kém hiệu quả, ẩn chứa nhiều nguy cơ mất an toàn và ví đường sắt hiện như “trong nhà có ông già bị ốm”.

Ông Cao Minh Hỷ, Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình nhận định, nguyên nhân có thể do con người, có thể do máy móc, cũng có thể một phần do sự tắc trách của cán bộ nhân viên điều hành đường sắt.

Hai tàu hàng trong lúc vào ga Núi Thành (Quảng Nam) chiều nay đã cùng chạy vào 1 ray phụ, tông trực diện vào nhau.

Người thân, bạn bè, đồng nghiệp đẫm lệ bên linh cữu anh Nguyễn Thế Hùng, người lái tàu tử nạn trong vụ tai nạn đường sắt thảm khốc ở Thanh Hóa.

Khoảng 21h tối 25/5, một người đàn ông trung tuổi vào khu vực đường sắt thuộc huyện Thường Tín, Hà Nội để đi vệ sinh thì bị tàu hỏa đâm thiệt mạng.

Ký ức kinh hoàng của ông Trương Xuân Thức - lái tàu từng chấp nhận mất một phần cơ thể cứu 300 hành khách trong vụ tai nạn đường sắt tại Hà Nam vào năm 2010.

Hai nhân viên gác barie trong vụ tai nạn đường sắt thảm khốc ở Thanh Hóa vừa bị cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thanh Hóa khởi tố có thể đối diện với mức phạt tù cao nhất lên đến 15 năm.

“Đúng ra ca trực của nó là tối thứ hai, nhưng hôm đó sinh nhật con trai tròn 2 tuổi nên nó xin đổi ca sang đêm thứ tư để ở nhà cùng con...", một người thân của phụ lái tàu SE19 nói.

Công an Thanh Hóa đã ra quyết định khởi tố vụ án và khởi tố bị can 2 nhân viên gác chắn đường ngang để xảy ra vụ tai nạn giao thông đường sắt khiến nhiều người thương vong.

Công an tỉnh Thanh Hóa) đang tạm giữ 2 nhân viên gác barie tại khu gian Khoa Trường (xã Trường Lâm, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa) để tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn tàu SE19 và xe ô tô tải.

Mặc dù vẫn chưa có thông tin chính thức về nguyên nhân của vụ tai nạn nhưng theo một số người dân chứng kiến vụ việc cho biết sau khi nghe tín hiệu báo tàu, nhân viên gác ra đóng barie chậm, lúc này xe tải chở đá đã đi qua, tổng hợp sau đây sẽ giúp quý vị và các bạn hình dung rõ hơn về vụ tại nạn này.

Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình, kiêm Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia yêu cầu các cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn đường sắt thảm khốc ở Thanh Hoá.

Lãnh đạo Công an tỉnh Thanh Hóa cho rằng thông tin đơn vị này tạm giữ 2 nhân viên gác chắn là không đúng.

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, vụ tai nạn đường sắt sáng nay ảnh hưởng nặng nề đến vận tải đường sắt, trước mắt phải chuyển tải 7 chuyến tàu với 2.223 hành khách; các đoàn tàu khác sẽ có phương án chuyển tải tiếp theo.

Khoảng 0h30 ngày 24/5, tàu SE19 chở hơn 400 hành khách hành trình từ Hà Nội vào Đà Nẵng, khi đến xã Trường Lâm (Tĩnh Gia, Thanh Hóa) đã tông vào xe ben chở đá mang biển Nghệ An đang băng qua đường ngang.

Vụ tai nạn giữa tàu hoả và xe ben chở đá khiến đầu tàu và 7 toa bị lật, trong đó có 4 toa chở hành khách, ít nhất 10 người thương vong.

Tại đoạn đường sắt km14+700 (Quán Gánh, Nhị Khê, Thường Tín), tàu đang ầm ầm chạy tới nhưng nhiều người dân vẫn cố tình lách barie vượt đường ray.

Người phụ nữ đi bộ trên đường ray bị tàu hỏa đâm chết tại chỗ, kéo đi xa vài chục mét, người dính chặt vào đầu tàu.

Tai nạn đường sắt hy hữu xảy ra tại Ấn Độ khi 22 toa tàu hoả chở khoảng 1.000 hành khách chạy lùi trên quãng đường 12 km trong tình trạng không có đầu máy.