
Hành khách mua vé đi tàu điện tuyến Cát Linh-Hà Đông thế nào?
Hành khách tới các nhà ga sẽ chọn điểm đến, máy sẽ thông báo số tiền, hành khách chỉ cần đưa tiền vào máy sẽ trả vé và trả lại tiền thừa.

Hành khách tới các nhà ga sẽ chọn điểm đến, máy sẽ thông báo số tiền, hành khách chỉ cần đưa tiền vào máy sẽ trả vé và trả lại tiền thừa.

Theo tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải), từ ngày 12- 31/12, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bắt đầu vận hành thử toàn bộ hệ thống.

Bộ trưởng GTVT kiểm tra tiến độ dự án Cát Linh - Hà Đông mỗi tuần, các đơn vị quyết tâm đưa công trình vào vận hành.

Cử tri lên án những hành động của Trung Quốc về việc thành lập các đơn vị hành chính trên quần đảo Trường Sa và Hoàng Sa, đâm chìm tàu cá của ngư dân Việt Nam.
Đại sứ Trung Quốc cho rằng, đường sắt Cát Linh-Hà Đông không chỉ là dự án thương mại đơn thuần, mà còn là biểu trưng cho tình hữu nghị Việt Nam-Trung Quốc.

Ông Nguyễn Đức Chung cho biết tổng thầu dự án Cát Linh - Hà Đông đòi thêm 50 triệu USD để hoàn thành nghiệm thu công trình, trả công cho chuyên gia, đơn vị tư vấn.

Tổng thầu Trung Quốc không còn nhắc tới đề xuất thanh toán thêm 50 triệu USD và các chuyên gia Trung Quốc đang tiếp tục sang Việt Nam.

Đây là khẳng định của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể bên lề Kỳ họp thứ 9 Quốc hội khóa XIV.

Đại biểu Quốc hội cho rằng, Quốc hội cần có cuộc điều trần để làm rõ trách nhiệm của các cá nhân, tập thể liên quan dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.

10 năm, đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn đắp chiếu trong khi tiền đầu tư tiếp tục tăng khiến dư luận băn khoăn về sự cần thiết ra đời của “khúc xương 13 km” này.

Theo tổng thầu Trung Quốc, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm giải ngân nên đơn vị cần được thanh toán 50 triệu USD để chi trả cho thầu phụ và lương chuyên gia.

Đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết, sẽ không xem xét đề nghị thanh toán 50 triệu USD để chạy thử tàu Cát Linh - Hà Đông của tổng thầu Trung Quốc.

Bộ GTVT khẳng định, yêu cầu chi 50 triệu USD của tổng thầu Trung Quốc chưa phù hợp với các điều khoản thanh toán của hợp đồng EPC và các phụ lục hợp đồng đã ký.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đội vốn gấp 3 lần, chậm tiến độ do nhiều nguyên nhân khác nhau bao gồm cả chủ quan và khách quan.

Bộ GTVT ký quyết định thành lập Tổ công tác do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông làm tổ trưởng để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Tháng 6 tới đây, nếu dự án Cát Linh – Hà Đông chưa thể đưa vào vận hành thương mại chắc chắn sẽ gây thêm một lần đau nữa cho người dân Thủ đô.

Thủ tướng đề nghị Hà Nội giải quyết tồn tại kéo dài ở Đồng Tâm, dự án 8B Lê Trực, công trình đường sắt Cát Linh - Hà Đông và vấn đề mương Phan Kế Bính.

Do ảnh hưởng của của dịch corona, các chuyên gia Trung Quốc không thể trở lại làm việc đúng lịch nên vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ tiếp tục bị lùi.

Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, đơn vị đang tìm cách khắc phục việc nhiều chuyên gia Trung Quốc chưa thể trở lại Việt Nam do dịch corona để không ảnh hưởng tới tiến độ của dự án.

Nội dung có tại văn bản trả lời của Thủ tướng về chất vấn của đại biểu Quốc hội Bùi Huyền Mai (Đoàn ĐBQH Hà Nội) liên quan đến 3 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, trong đó có tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đang bước vào một trong những công đoạn thi công khó nhất khi tiến hành lao dầm hơn 1.200 tấn.

Theo lý giải của Ban quản lý dự án đường sắt, việc đội vốn từ 552,8 triệu USD lên 868 triệu USD do nhiều hạng mục dự án điều chỉnh, phát sinh so với thiết kế.