Thời gian gần đây, trên một số trục đường chính ở các tỉnh khu vực ĐBSCL xuất hiện nhiều trạm thu phí giao thông theo hình thức đầu tư BOT, do khoảng cách giữa các trạm quá gần nhau, vị trí đặt trạm không hợp lý và phí cao ngất ngưởng đã khiến tài xế, chủ xe và người dân bất bình.
Với mục đích giải quyết cấp bách ùn tắc giao thông, Hà Nội đề nghị Quốc hội, Chính phủ cho phép được áp dụng cơ chế đặc thù cho các dự án dự kiến triển khai theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), trong đó, được chủ động quyết định lựa chọn nhà đầu tư và chịu trách nhiệm hoàn toàn về kết quả lựa chọn theo quy định.
Thanh tra Chính phủ vừa chỉ ra một loạt các vi phạm trong quá trình thực hiện một số dự án theo hình thức hợp đồng BT, BOT trong lĩnh vực giao thông, môi trường trên địa bàn Hà Nội.
Trước một câu hỏi liên quan đến việc hầu hết dự án giao thông BOT đều là chỉ định thầu, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa đã “né” trả lời.
Bộ GTVT cho rằng, thời gian thu phí các dự án BOT đường bộ giảm gần 100 năm là do giá trị quyết toán có tổng mức đầu tư giảm so với tổng ban đầu, và sự biến động của lưu lượng xe tăng lên so với thực tế.
Phí BOT, gánh nặng thuế phí và tiếp quá nhiều đoàn thanh tra trong một năm là những kiến nghị "quen thuộc" của doanh nghiệp trước thềm cuộc gặp với Thủ tướng.
Công ty TNHH BT ngã ba Huế Trung Nam (Tập đoàn Trung Nam) vừa có công văn gửi HĐND, UBND TP Đà Nẵng đề nghị được thanh toán hơn 2.050 tỷ đồng vốn đầu tư xây dựng công trình cầu vượt ngã ba Huế.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa đi đến quyết định thay thế nhà đầu tư cao tốc Hà Nội – Bắc Giang sau một thời gian dài chờ đợi nhưng nhà đầu tư vẫn không thu xếp đủ năng lực tài chính.
Kết quả kiểm tra, giám sát và kiểm toán gần đây cho thấy một số trạm thu phí BOT đường bộ có nhiều sai phạm, đặc biệt việc thu phí thực tế luôn cao hơn báo cáo của các chủ đầu tư.
Hàng trăm người dân cùng gần 50 xe ô tô tiếp tục leo lên đầu cầu Bến Thủy 1 rồi dàn hàng để phản đối việc trả phí cho dự án BOT đường tránh TP Vinh, Nghệ An.
Giải trình chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế tăng 302% so với cùng kỳ trên báo cáo tài chính 3 tháng gần nhất, “ông lớn BOT” Tasco cho biết, doanh thu "khủng" đến từ bán hàng, cung cấp dịch vụ và hoạt động tài chính.
Sáng 12/7, Ủy ban thường vụ Quốc hội cho ý kiến vào về dự kiến chương trình hoạt động giám sát của Quốc hội, Ủy ban thường vụ Quốc hội năm 2017.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về rà soát việc thực hiện Dự án xây dựng cầu Hạc Trì (Phú Thọ) theo hình thức Hợp đồng BOT.
(VTC News) - Vì sao Công ty cổ phần Tasco do ông Phạm Quang Dũng làm chủ tịch dù kêu khó nhưng vẫn lao vào các dự án BOT?
3 nhà đầu tư dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ tranh cãi nhau về khoản thu 1,2 tỷ hay 2, 5 tỷ hay là 3 tỷ/ngày… dẫn đến nhiều ý kiến cho rằng việc thu phí dự án BOT không minh bạch.
Bộ GTVT cho rằng, chưa tăng phí đường bộ nhằm thực hiện đúng tinh thần Nghị quyết 35/NQ-CP về hỗ trợ doanh nghiệp.
Nhà báo Trần Đăng Tuấn đặt câu hỏi cho Thứ trưởng Bộ GTVT: Trong những năm vừa qua có bao nhiêu dự án đấu thầu rộng rãi (đấu thầu trong nước, đầu thầu quốc tế), có bao nhiêu dự án chỉ định thầu?
Liên quan đến quy định vốn tự có của doanh nghiệp đầu tư BOT, nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng từng hỏi thẳng một nhà đầu tư rằng “các ông có tiền thật không, hay định tay không bắt giặc?”
Trong lúc dư luận đang bức xúc với thực trạng phải nộp quá nhiều phí giao thông khi đi qua những công trình đầu tư theo hình thức BOT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư muốn thành lập Quỹ Bảo đảm an toàn nguồn vốn đầu tư các dự án kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo hình thức này.
Ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải - trả lời câu hỏi tại sao đường do nhà nước đầu tư bằng tiền thuế của dân mà lại bị thu phí khi đi qua.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) vừa đề xuất Sở GTVT TP cho phép xây hai cầu bắc qua Rạch Chiếc, nối các tuyến đường song hành từ quận 2 sang
Bộ Giao thông vận tải đã lên tiếng về kết luận một số sai phạm của các dự án BOT của Bộ Kế hoạch và đầu tư.