Nguồn tin này cho biết Apple đang duy trì dự án có tên là Titan với mục tiêu sản xuất phương tiện di chuyển. Dự án này bắt đầu từ năm 2014, nhưng việc đầu tư cho việc phát triển dự án lại không được thực hiện liên tục.
Từ năm 2014 đến nay, nhiều lần Apple đánh giá lại hiệu quả của dự án, có những khi họ chấp nhận giảm đầu tư để tập trung cho mảng phần mềm. Nhưng đến nay dự án vẫn được duy trì.
Năm 2018, Apple tuyển dụng lại nhân viên cũ của mình từ Tesla là ông Doug Field với vai trò giám sát dự án phương tiện. Đến năm 2019, dự án này sa thải 190 thành viên.
Qua nhiều biến động nhân sự, đến lúc này Apple có nền tảng để hướng tới việc phát triển phương tiện thương mại. Mục tiêu trong tương lai của công ty công nghệ này là tạo ra các mẫu xe phục vụ cho người tiêu dùng trực tiếp.
Đây là mục tiêu trái ngược hoàn toàn với các đối thủ trong ngành xe tự lái như Alphabet hay Waymo. Các công ty này đều hướng đến mục tiêu sản xuất phương tiện để phục vụ vận tải công cộng như taxi.
Cũng theo nguồn tin, trọng tâm trong chiến lược sản xuất xe tự lái của Apple là công nghệ pin. Công nghệ này phải đáp ứng triệt để việc tối ưu hiệu suất. Người dùng sẽ phải sạc ít hơn nhưng xe đi được xa hơn.
Apple từ chối bình luận về thông tin trên. Nhưng nếu nhìn kỹ vào năng lực hiện nay của họ, việc chế tạo ô tô đang thực sự là vấn đề lớn. Ví dụ như Tesla, hãng này mất tới 17 năm để có thể biến xe chạy điện thương mại thành hiện thực. Và công nghiệp ô tô thì khác hẳn việc sản xuất điện thoại.
Hiện vẫn chưa rõ Apple sẽ tự sản xuất, lắp ráp xe cho mình hay sẽ thuê một đối tác thực hiện. Reuters dự đoán rất có thể Apple sẽ cùng làm xe với một nhà sản xuất xe hơi truyền thống.
Rất có thể kế hoạch thương mại hóa ô tô của Apple sẽ bị chậm và phải tới năm 2025, sản phẩm mới được bán ra thị trường.
Ngay sau khi có thông tin Apple sẽ làm ô tô, cổ phiếu của hãng xe điện Tesla đã giảm 6,5% trong phiên giao dịch ngày hôm qua, trong khi cổ phiếu của Apple lại tăng 1,24%.
Trước đó, Apple làm việc với rất nhiều đối tác phần cứng công nghệ, trong đó có nhà cung cấp cảm biến Lidar cho iPhone mới. Cảm biến này nếu được trang bị trên ô tô sẽ giúp mọi chiếc xe có thể cảm nhận được không gian thật xung quanh mình.
Với pin, hãng công nghệ có thể sử dụng thiết kế "monocell”giúp đưa vào pin với kích thước cũ nhiều vật liệu chứa điện hơn. Ngoài ra hãng cũng đang thử nghiệm các vật liệu pin mới để tránh khả năng quá nhiệu và an toàn hơn so với pin lithium hiện nay.
Nhưng vấn đề quan trọng hơn với Apple là lợi nhuận. Để có lãi, các nhà sản xuất cần đặt mục tiêu sản lượng ngay từ giai đoạn đầu tiên. Với Apple có thể sẽ phải sản xuất khoảng 100.000 xe mỗi năm.
Một trong số những nhà đầu tư của Apple là Gullane Capital Partners cho biết, Apple có thể sẽ gặp khó khăn nếu cố gắng sản xuất số lượng xe lớn ngay trong giai đoạn đầu tiên. Ngoài ra còn nhiều các khó khăn khác khi phân phối xe trên thị trường toàn cầu. Tất cả sẽ không thể làm đồng thời trong một thời gian ngắn.
Thế nhưng một nhà đầu tư khác là Capital Investment Counsel lại bày tỏ sự lạc quan vì cho rằng Apple là công ty khác hoàn toàn các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Họ sẽ đạt tỷ suất lợi nhuận cao hơn các hãng ô tô hiện nay.
Bình luận