UBND TP.HCM vừa phê duyệt bổ sung hơn 141 tỷ đồng để trợ giá xe buýt, nâng tổng tiền trợ giá năm 2019 lên 1.247 tỷ đồng. Số tiền này sẽ được giải ngân trước 15/8.
Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng (thuộc Sở GTVT TP.HCM) số tiền trên sẽ dành gần 117 tỷ đồng để bù chênh lệch đơn giá, số còn lại (24 tỷ đồng) dùng tăng tiền lương. Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng đang tính toán, cập nhật để cấp phát cho các doanh nghiệp vận tải theo số lượng xe.
Theo một số doanh nghiệp xe buýt, việc bổ sung tiền trợ giá này giúp họ phần nào vượt qua khó khăn. Vì đến nay, nhiều đơn vị chưa nhận được tiền trợ giá bù phần chênh lệch, một số doanh nghiệp, hợp tác xã xe không đủ tiền trả lương và nhiên liệu.
Theo tìm hiểu, những năm qua, bình quân mỗi năm TP.HCM phải dùng hơn 1.000 tỷ đồng tiền ngân sách để trợ giá cho hoạt động xe buýt.
Ba năm qua, trợ giá xe buýt tăng dần từ 1.123 tỷ đồng năm 2018 lên 1.247 tỷ đồng năm 2019 và 1.311 tỷ đồng năm 2020. Tuy nhiên, con số này vẫn không đủ để duy trì hoạt động xe buýt trên địa bàn.
Xe buýt tại TP.HCM liên tục rơi vào cảnh chật vật vì thua lỗ. Ảnh: Chí Hùng.
Số liệu thống kê cho thấy, lượng hành khách sử dụng xe buýt cũng giảm dần qua các năm. Cụ thể, giai đoạn 2014-2018, khách giảm bình quân 6,65% mỗi năm. Đến năm 2019, lượng khách chỉ đạt khoảng 255 triệu lượt, giảm 12,1% so với mức 289,9 triệu lượt năm 2018. Năm nay, con số này dự kiến chỉ còn 159 triệu lượt.
Ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM nhận định, việc tính toán trợ giá sai là nguyên nhân khiến các doanh nghiệp vận tải công cộng thời gian qua hoạt động thua lỗ.
"Có thể nói doanh nghiệp càng chạy càng lỗ. Tuy nhiên vì nghề nghiệp, người ta phải cố chạy. Chúng tôi hết sức trăn trở khi chứng kiến cảnh nhiều đơn vị rơi vào hoàn cảnh không có tiền nhưng vẫn gồng gánh nợ tiền mua xe, mua dầu, tiền trả lương cho tiếp viên", ông Hưng nói.
Lãnh đạo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng cho biết trong quý III và IV/2020, đơn vị sẽ tiến hành đấu thầu 47 tuyến xe buýt có trợ giá (có 33 tuyến hiện hữu và 14 tuyến mới). Việc này vừa giúp nâng cao chất lượng xe buýt vừa minh bạch số tiền trợ giá. Doanh nghiệp được thanh toán tiền hỗ trợ dựa trên những tiêu chí như xe mới, sạch sẽ, chạy đúng giờ, lộ trình...
Hiện, TP.HCM có 128 tuyến xe buýt hoạt động, trong đó có 91 tuyến có trợ giá, từ năm 2018 đến nay, 11 tuyến xe buýt đã ngưng chạy.
Bổ ích
Xúc động
Sáng tạo
Độc đáo
Phẫn nộ
Bình luận (16)
U23 Pháp có thắng đc paris saint Germain kg!?? Chán mấy thánh phát biểu linh tinh
Con lạy mấy thánh xem bóng đá kiểu gì mà phát biểu kiểu phong trào không vậy....Một clb mạnh thì đừng nói là U23, tuyển Quốc gia còn ăn nói gì...còn lại là cứ thấy thua là không phù hợp...lạy...Tôi đố tuyển QG nào mà ăn được clb mạnh đấy...tuyển QG là rất khó lựa chọn cho vi trí yếu...clb thì yếu ai mua cầu thủ khác thay thế là xong...còn bài viết này nói về vấn đề là cầu thủ Việt Kiều thi đấu như thế nào rõ ràng như thế...mấy bạn xem rồi đừng suy diễn theo cách clb thi đấu với u23 nhé...
Clb còn mạnh hơn cả đội tuyển nhé
lại một trận thua, chắc lại nói thua để học hỏi, không biết học tới năm nào thì mới chịu thắng đây? hay đổ cho tại trình độ cần thủ U23 có hạng
Ông làm tôi cười đau bụng
Tôi thấy nguy cơ Đội tuyển bóng đá nam và U23 sẽ thất bại nếu để HLV Phương Tây làm HLV mặc dù họ rất giỏi nhưng lại không phù hợp với bóng đá Việt Nam. Chỉ có HLV người Hàn Quốc mới phù hợp lúc này.
Chỉ khi nào VVF thật sự chuyên nghiệp thì HLV Phương Tây mới phù hợp
Tuyển U23 mà không thắng được 1câu lạc bộ thì lấy luôn lứa U23 của CLB đó làm nòng cốt và tuyển chọn thêm là ok
Chỉ biết đọc thôi à , phải biết lực lượng câu lạc bộ CA HN gồm những ai . Biết thì thưa thớt nhé
Clb đa số toàn trên 23. Thêm ngoại binh nữa mới đá được như thế.