Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, tại phiên làm việc của tập thể lãnh đạo UBND thành phố sáng 28/4, Chủ tịch thành phố Nguyễn Đức Chung đã giao các đơn vị liên quan tổ chức thí điểm xe buýt thường được phép lưu thông tại làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa.
Được ưu tiên về làn đường riêng, phương án tổ chức giao thông, hạ tầng... nhưng lượng hành khách đi xe buýt nhanh chưa cao. (Ảnh: Bá Đô)
Chủ tịch Hà Nội cho rằng, lượng hành khách trung bình mỗi xe buýt nhanh BRT chỉ 34, cao nhất chưa đạt 48 khách trong khi sử dụng làn xe riêng là chưa hợp lý. “Sở Giao thông cần nghiên cứu, làm việc với Tổng công ty Vận tải để trước mắt thí điểm 6 tháng việc cho các loại xe buýt khác đi vào làn BRT, sau đó nghiên cứu mở rộng thêm một số phương tiện khác”, ông Chung chỉ đạo.
Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm quản lý giao thông đô thị Hà Nội cho hay, đơn vị đang nghiên cứu phương án cho phép một số phương tiện ưu tiên được đi vào làn xe buýt nhanh. Tuy nhiên việc này cần thời gian vì hạ tầng dành cho xe buýt thường và buýt nhanh khác nhau, như nhà chờ của buýt thường bố trí ở lề đường phải, trong khi với buýt nhanh nhà chờ nằm giữa dải phân cách…
Tuyến xe buýt nhanh BRT 01 (Kim Mã - Yên Nghĩa) được thông xe từ đầu năm 2017, chạy trên tuyến đường dành riêng có chiều dài 14,77 km, sử dụng 26 xe. Dọc tuyến có 21 nhà chờ và 2 điểm đầu cuối.
Báo cáo kết quả vận hành 3 tháng, Sở Giao thông Hà Nội cho biết, sản lượng bình quân đạt 41 hành khách/lượt, trên 13.600 hành khách/ngày.
Sở Giao thông đánh giá, tuyến BRT tiếp tục thu hút thêm hành khách sử dụng, đặc biệt nhóm đối tượng có nhu cầu đi lại thường xuyên (vé tháng).
Video: Ngày đầu hoạt động, buýt nhanh BRT bị xe máy "bao vây"
Bình luận