Hà Nội sẽ hoàn thiện cơ chế hỗ trợ chuyển đổi xe xăng sang xe điện

Sáng 7/8, tại hội nghị cung cấp thông tin chuyên đề cho các cơ quan báo chí do Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy tổ chức, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Minh Tấn thông tin về công tác triển khai thực hiện đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội”.

Ông Nguyễn Minh Tấn cho biết, thời gian tới, Hà Nội sẽ tiếp tục hoàn thiện các cơ chế hỗ trợ, phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh, tăng cường quan trắc chất lượng không khí, hoàn thiện hệ thống quản lý thông minh và tiếp tục công khai thông tin về phạm vi, lộ trình, chính sách hỗ trợ để người dân, doanh nghiệp chủ động thực hiện.

Việc xây dựng Vùng phát thải thấp được triển khai từng bước, có lộ trình, có đánh giá tác động và lấy hỗ trợ, tạo điều kiện cho người dân chuyển đổi làm nguyên tắc xuyên suốt, hướng tới mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, phát triển giao thông công cộng hiện đại và xây dựng Thủ đô xanh, văn minh, bền vững.

Theo Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, đề án vùng phát thải thấp được triển khai nhằm từng bước kiểm soát ô nhiễm không khí, giảm phát thải từ hoạt động giao thông, phát triển giao thông công cộng và khuyến khích sử dụng phương tiện xanh. Quá trình thực hiện được triển khai theo lộ trình, bảo đảm nguyên tắc hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi trước khi áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện phát thải cao.

Đề án đã được HĐND thành phố thông qua và UBND thành phố phê duyệt trong tháng 6/2026. Cùng với đó, nhiều kế hoạch và văn bản hướng dẫn được ban hành, phân công rõ trách nhiệm của các sở, ngành, chính quyền địa phương.

Thành phố yêu cầu công khai đầy đủ phạm vi triển khai, đối tượng áp dụng, phương án tổ chức giao thông, các tuyến thay thế, điểm trung chuyển, trạm sạc, điểm đổi pin và chính sách hỗ trợ để người dân chủ động thực hiện.

Theo lộ trình, từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026, thành phố triển khai thí điểm trên địa bàn phường Hoàn Kiếm. Đây là giai đoạn tập trung tuyên truyền, hướng dẫn để người dân làm quen với mô hình giao thông mới, đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách và hạ tầng kỹ thuật phục vụ quá trình chuyển đổi.

Để phục vụ giai đoạn thí điểm, Sở Xây dựng đã triển khai đồng bộ các giải pháp về tổ chức giao thông, lắp đặt biển báo, bố trí điểm trông giữ phương tiện, bãi đỗ xe trung chuyển, trạm sạc và hệ thống xe đạp công cộng. Khu vực phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm, phố cổ và chợ đêm tiếp tục duy trì việc cấm xe cơ giới trong khung giờ cuối tuần như hiện nay.

Đến giữa tháng 7/2026, thành phố đã bố trí 220 điểm trông giữ phương tiện; mạng lưới xe đạp, xe đạp điện và xe máy điện công cộng có 171 trạm với 1.820 phương tiện, trong đó riêng khu vực Hoàn Kiếm và Cửa Nam có 44 trạm với 456 xe.

Theo đánh giá bước đầu, năng lực cung ứng cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại trong giai đoạn đầu thí điểm. Thành phố đồng thời bố trí 10 bãi đỗ xe trung chuyển theo mô hình “Park and Ride”, tạo điều kiện để người dân gửi phương tiện cá nhân và tiếp tục hành trình bằng xe buýt, đường sắt đô thị hoặc các phương tiện giao thông xanh.

Cùng với đó, hệ thống hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch tiếp tục được mở rộng. Thành phố đã chấp thuận chủ trương triển khai 89 vị trí trạm sạc tích hợp tủ đổi pin tại các vị trí công cộng; hiện toàn Thành phố có hơn 2.300 vị trí trạm sạc với trên 10.200 cổng sạc và khoảng 1.650 tủ đổi pin. Theo đánh giá của cơ quan chức năng, hệ thống hiện cơ bản đáp ứng nhu cầu sử dụng và sẽ tiếp tục được bổ sung theo diễn biến thực tế của quá trình chuyển đổi phương tiện.

Để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong thời gian thí điểm, Công an thành phố đã triển khai phương án điều tiết, phân luồng tại khu vực trung tâm; đồng thời khai thác hệ thống camera giám sát, camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo và Trung tâm Chỉ huy điều khiển giao thông nhằm kịp thời xử lý các tình huống phát sinh, góp phần bảo đảm giao thông thông suốt và phục vụ hiệu quả việc quản lý vùng phát thải thấp.

Cùng với việc đầu tư hạ tầng và tổ chức giao thông, ông Nguyễn Minh Tấn cũng cho biết, Hà Nội đang từng bước hoàn thiện cơ chế, chính sách nhằm hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện. HĐND thành phố đã ban hành các nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và phát triển vận tải, hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm. Đây là cơ sở quan trọng để từng bước kiểm soát phương tiện phát thải cao trong Vùng phát thải thấp.

Song song với đó, TP tiếp tục đầu tư hệ thống quản lý giao thông hiện đại. Công an thành phố đang triển khai mô-đun quản lý Vùng phát thải thấp tích hợp vào Trung tâm điều hành giao thông thông minh; đồng thời, lắp đặt camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo, hệ thống nhận diện biển số tự động và kết nối dữ liệu đăng ký, đăng kiểm phương tiện nhằm phục vụ công tác giám sát, quản lý trong khu vực thí điểm.

Ông Tấn cho biết, phát triển giao thông công cộng xanh cũng là một trong những giải pháp trọng tâm. Từ ngày 1/7/2026, 100% tuyến xe buýt hoạt động trong khu vực Vùng phát thải thấp sử dụng phương tiện xanh, thân thiện với môi trường.

Thành phố triển khai hệ thống vé điện tử liên thông và miễn tiền vé đối với hành khách di chuyển trong phạm vi Vành đai 1 trên 45 tuyến xe buýt đến hết tháng 6/2027, đồng thời tiếp tục nghiên cứu phát triển mạng lưới xe buýt điện cỡ nhỏ, xe đạp và xe điện công cộng để tăng khả năng kết nối giữa các khu dân cư, nhà ga, điểm trung chuyển và các tuyến phố đi bộ.