Hà Nội ký hợp đồng 5 tuyến đường sắt đô thị, mục tiêu hoàn thành năm 2030

Ngày 15/10, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ ký kết hợp đồng thực hiện 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14.

Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, việc triển khai đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của Hà Nội. Với tổng chiều dài khoảng 253,5km trên địa bàn thành phố, sơ bộ nhu cầu vốn thực hiện gói thầu hơn 1 triệu tỷ đồng, đây là dự án có quy mô rất lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và thời gian thực hiện ngắn, với mục tiêu hoàn thành trong năm 2030.

Việc hoàn thành 5 tuyến đường sắt này sẽ góp phần quan trọng hình thành mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường và tạo điều kiện phát triển các khu đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).

Để đáp ứng yêu cầu về tiến độ, thành phố đã lựa chọn phương thức hợp đồng chìa khóa trao tay (Turnkey). Theo đó nhà thầu chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện đồng bộ các công việc từ thiết kế, mua sắm thiết bị, thi công xây dựng, lắp đặt, tích hợp hệ thống đến thử nghiệm, chạy thử và bàn giao công trình.

Chủ tịch Vũ Đại Thắng cho biết, phương thức này tạo điều kiện để nhà thầu chủ động tổ chức thực hiện, huy động nguồn lực, điều phối các công việc song song nhằm rút ngắn thời gian triển khai; đồng thời đòi hỏi trách nhiệm rất cao của nhà thầu đối với chất lượng, tiến độ, chi phí và tính đồng bộ của toàn bộ dự án.

“Thành phố ghi nhận quyết tâm của liên danh trong việc tập trung nguồn lực thực hiện dự án, hoàn thành trong năm 2030, đồng thời kiểm soát suất đầu tư theo định hướng không vượt quá 120 triệu USD/km”, ông Vũ Đại Thắng nhấn mạnh.

Về chất lượng và an toàn, Chủ tịch Hà Nội yêu cầu liên danh thiết lập hệ thống quản lý thống nhất, kiểm soát chặt từ thiết kế, lựa chọn vật tư, thiết bị đến thi công, thử nghiệm và nghiệm thu. Với công trình ngầm, đặc biệt khi sử dụng máy khoan hầm TBM, phải có giải pháp kỹ thuật, kiểm soát rủi ro, bảo đảm an toàn cho công trình, hạ tầng hiện hữu và đời sống người dân.

Chi phí đầu tư phải được kiểm soát chặt chẽ, tuân thủ hợp đồng. Việc lựa chọn công nghệ, thiết bị cần tính cả chi phí đầu tư ban đầu lẫn vận hành, bảo trì trong suốt vòng đời công trình.

Nhấn mạnh mục tiêu hoàn thành 5 tuyến trong năm 2030, ông Thắng yêu cầu liên danh khẩn trương lập kế hoạch tổng thể và chi tiết cho từng tuyến, từng hạng mục, xác định rõ các mốc tiến độ, công việc quyết định tiến độ và nhu cầu nguồn lực.

Liên danh cần sớm huy động máy móc, thiết bị, nhân lực, nhà thầu và đối tác chuyên ngành; triển khai song song các công việc đủ điều kiện, phối hợp chặt chẽ giữa thiết kế, mua sắm và thi công.

Các sở, ngành và chính quyền địa phương cần chủ động phối hợp, tập trung giải quyết các công việc liên quan quy hoạch, giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật và các thủ tục thuộc thẩm quyền. Đối với các vấn đề vượt thẩm quyền, Chủ tịch Hà Nội yêu cầu phải kịp thời báo cáo UBND thành phố để xem xét, chỉ đạo; không để kéo dài thời gian xử lý, ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Tuyến số 1: Sân vận động Hùng Vương - Khu công nghiệp đường sắt - Ngọc Hồi - Ga Hà Nội - Yên Viên - Khu đô thị Thư Lâm - Sân bay Nội Bài; chiều dài khoảng 59km.

Tuyến số 2: Sân bay Nội Bài - Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Thượng Phúc/Sân vận động Hùng Vương; chiều dài khoảng 60km.

Tuyến số 8: Hòa Lạc - Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Thuận An; chiều dài khoảng 64km.

Tuyến số 10: Võ Chí Công - Vành đai 2,5 - Times City/Vĩnh Tuy - Cổ Loa/Đông Anh; chiều dài khoảng 38,7km.

Tuyến số 14: Cầu Thăng Long - Hồng Hà - Ocean Park/Gia Lâm; chiều dài khoảng 31,8 km.