Theo quyết định số 3301 của Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, dự án khắc phục hậu quả thiên tai tại cầu Phong Châu (Phú Thọ) sẽ được triển khai theo lệnh khẩn cấp với kinh phí tạm tính 9,13 tỷ đồng sử dụng ngân sách Nhà nước.
Nguồn kinh phí này được chi cho công tác trục vớt xác cầu và phương tiện giao thông bị chìm đắm, đồng thời chi cho việc phân luồng, bảo đảm giao thông, bố trí người chốt trực...
Cục Đường bộ giao Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh Phú Thọ làm đơn vị thực hiện dự án, làm thủ tục chỉ định nhà thầu thi công, quản lý tiến độ, chất lượng dự án.
"Do đây là trường hợp công việc thực hiện chủ yếu ở trên sông nước và trong điều kiện nước dâng cao, lũ chảy xiết, nên bước này chỉ xác định được quy mô, giải pháp và các công việc chính cần thực hiện, chưa đủ điều kiện để xác định chính xác khối lượng từng công việc. Đồng thời, một số hạng mục công việc, thiết bị trục vớt cần tiếp tục cập nhật đơn giá, định mức phù hợp, do đó kinh phí thực hiện này là tạm tính", Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh.
Ngày 15/9, lực lượng chức năng tìm thấy ô tô đầu kéo trong vụ sập cầu Phong Châu.
Về phương án thi công trục vớt, các phương tiện bị chìm nằm ngoài nhịp giàn thép sẽ được trục vớt ngay, đưa về gần bờ và được nâng nhấc vào bãi tập kết bằng cần cẩu chuyên dùng 150 tấn.
Với các phương tiện bị kẹt trong giàn thép, không thể trục vớt ngay, đơn vị thi công sẽ dùng cần cẩu 400 tấn đặt trên bờ và 2 tàu có lắp trục vớt để nâng nhấc giàn thép lên khỏi mặt nước, cắt từng nhịp. Tàu lai dắt sẽ đưa từng nhịp giàn thép vào bờ và dùng cần cẩu chuyên dùng 150 tấn trên bờ nâng, nhấc, đặt vào khu vực bãi tập kết.
Quá trình cắt các nhịp dàn thép, đơn vị thi công cũng đồng thời đưa phương tiện kẹt bên trong ra ngoài và kéo vào bờ.
Với nhịp giàn thép và phương tiện bị bồi lấp sâu dưới lớp cát, phù sa, đơn vị thi công sẽ sử dụng vòi xối, hút để loại bỏ lớp cát, phù sa bồi lấp trước khi trục vớt.
Đối với bê tông mặt cầu, trụ cầu, cọc, bệ mố chìm dưới nước, nhà thầu sẽ dùng cần cẩu 400 tấn đặt trên bờ và 2 tàu có lắp trục vớt để nâng nhấc lên mặt nước. Phần bê tông nhô lên đến đâu, máy xúc lắp đầu đục bê tông đặt trên tàu sẽ phá dỡ đến đó.
Với phần trụ cầu T7 bị đổ không thể phá dỡ, lai dắt nên Cục Đường bộ chưa tính toán kinh phí xử lý. Trước mắt, nhà chức trách sẽ thả phao cảnh báo an toàn giao thông thủy, chờ khi nước rút sẽ khảo sát tìm hướng phá dỡ.
Khoảng 10h ngày 9/9, cầu Phong Châu, nối 2 huyện Lâm Thao và Tam Nông bất ngờ bị sập, khiến 2 mố cầu rơi xuống lòng sông Hồng. Vụ việc khiến 8 phương tiện (1 ô tô tải, 2 ô tô đầu kéo, 6 xe máy, 1 xe máy điện) rơi xuống sông, 8 người mất tích.
Tối 14/9, lực lượng cứu nạn cứu hộ phát hiện thi thể nạn nhân đầu tiên đang trôi trên sông Hồng, thuộc địa phận xã Vĩnh Lại, huyện Lâm Thao. Nạn nhân được xác định là bà Nguyễn Thị Hường (SN 1976, ở xã Thạch Đồng, huyện Thanh Thủy).
Hai hôm sau, thi thể ông Lương Xuân Thành (56 tuổi, ở khu 1, xã Thạch Đồng, huyện Thanh Thuỷ), chồng bà Hường, được tìm thấy trên đoạn sông cách hiện trường vụ sập cầu khoảng 10 km.
Ngày 20/9, lực lượng cứu hộ, cứu nạn trục vớt xe ô tô đầu kéo, phát hiện bên trong có thi thể tài xế Hà Quốc Chí (SN 1986, trú tại xã Chu Hoá, TP Việt Trì).
Như vậy, tính đến thời điểm này, 3 nạn nhân trong vụ sập cầu Phong Châu được tìm thấy. Các cơ quan chức năng đang tích cực tìm kiếm 5 nạn nhân còn lại và trục vớt phương tiện.
Bình luận