Dự án gần 1.500 tỷ đồng sẽ xóa bỏ điểm nóng tắc đường tại Hải Phòng

Sáng 2/9, UBND TP Hải Phòng vừa khởi công Dự án đầu tư xây dựng nút giao cửa ngõ phía Tây Bắc vào nội đô thành phố, với tổng vốn gần 1.500 tỷ đồng.

Đây là nút giao giữa đường Hùng Vương và đường Bạch Đằng, có tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội chạy qua và là đường dẫn cầu Bính. Vào giờ cao điểm, tuyến đường này thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Tổng mức đầu tư của dự án là 1.483 tỷ đồng từ ngân sách thành phố và dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng sau 18 tháng thi công.

Đại diện UBND TP Hải Phòng cho biết, việc khởi công dự án đầu tư xây dựng nút giao Nam cầu Bính có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Công trình hoàn thành sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác cầu Bính, cải thiện điều kiện hoạt động giao thông tại cửa ngõ phía Tây Bắc thành phố.

Dự án hoàn thành cũng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đối nội và đối ngoại giữa các khu công nghiệp trong khu vực với quốc lộ 5 và quốc lộ 10, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông của TP Hải Phòng, nâng cao năng lực giao thông, tránh ùn tắc, giảm thiểu tai nạn giao thông tại vị trí giao cắt đường bộ với đường sắt trong khu vực (Ga Thượng Lý -  Hải Phòng).

Dự án triển khai nhằm thực hiện chủ trương "Từng bước xóa bỏ các đường ngang, xây dựng cầu vượt tại các điểm giao cắt đường sắt với quốc lộ và đường tỉnh có lưu lượng giao thông lớn, nguy cơ mất ATGT, nhằm thiết lập hành lang an toàn trên toàn hệ thống" theo Quyết định số 1468/QĐ-TTG ngày 24/8/2015 của Thủ tướng.

Dự án nút giao Nam cầu Bính với các hạng mục: Đường Hồng Bàng có bề rộng nền 50,5m; đường Bạch Đằng có bề rộng nền 45,5m; đường dẫn vào nút (phía đi cầu Bính) có bề rộng nền 41,0m và đường nhánh rẽ từ đường Hồng Bàng đi Vành đai 2 và Vành đai 2 đi Bạch Đằng có bề rộng nền 13,0m. Kết cấu mặt đường loại mặt đường cấp cao A1.

Cầu trực thông từ cầu Bính – Vành đai 2 gồm 14 nhịp bản đổ tại chỗ với tổng chiều dài cầu (tính đến đuôi 2 mố) khoảng 432,2m. Kết cấu dầm bản rỗng bằng bê-tông cốt thép (BTCT) dự ứng lực; mố, trụ bằng BTCT dự ứng lực.

Nhánh cầu Bính – Hồng Bàng gồm 4 nhịp bản đổ tại chỗ với sơ đồ 4x30, tổng chiều dài cầu (tính đến đuôi 2 mố) khoảng 123,1m; Kết cấu dầm bản rỗng bằng BTCT dự ứng lực; mố, trụ bằng BTCT dự ứng lực.

Nhánh Hồng Bàng – cầu Bính gồm 5 nhịp bản đổ tại chỗ với sơ đồ 5x20, tổng chiều dài cầu (tính đến đuôi 2 mố) khoảng 103,1m; Kết cấu dầm bản rỗng bằng BTCT dự ứng lực; mố, trụ bằng BTCT dự ứng lực.

Nhánh Hồng Bàng – Vành đai 2 gồm 5 nhịp bản ghép với sơ đồ 5x18m, tổng chiều dài cầu (tính đến đuôi 2 mố) khoảng 92m, tường chắn 2 đầu cầu dài 36m phía Hồng Bàng và 22m phía Vành đai 2; Kết cấu dầm bản rỗng bằng BTCT dự ứng lực; mố, trụ bằng BTCT dự ứng lực.

Nhánh Vành đai 2 – đường Bạch Đằng: gồm 5 nhịp với sơ đồ 5x18m, tổng chiều dài cầu (tính đến đuôi 2 mố) khoảng 92m, tường chắn hai đầu cầu dài 10m phía Vành đai 2 và 20m phía Bạch Đằng; Kết cấu dầm bản rỗng bằng BTCT dự ứng lực; mố, trụ bằng BTCT dự ứng lực.