Với 20.000 sản phẩm bị triệu hồi, Toyota Việt Nam khẳng định, không liên quan đến vấn đề túi khí không nổ trong một số vụ tai nạn được ghi nhận gần đây, tuy nhiên, nhiều người thắc mắc, với hai lỗi trên, cái nào nguy hiểm hơn?
Sự cố của túi khí Takata được ghi nhận từ năm 2014, ngay lập tức các hãng đều có lộ trình triệu hồi xe để tinh chỉnh lại túi khí, song, đến tận thời điểm này, Toyota Việt Nam (TMV) mới triệu hồi xe tại Việt Nam để sửa lỗi túi khí...
Mitsubishi mang tới VMS 2017 tiêu chí "Bền bỉ - Tin cậy - An toàn", song, hơn 4.000 mẫu xe của hãng xe hơi Nhật Bản bị triệu hồi tại Việt Nam do lỗi hệ thống giảm chấn cửa sau, có thể gây mất an toàn cho người sử dụng
Theo Honda Việt Nam, nguyên nhân được xác định do bộ phận cảm biến bình ắc-quy của xe Honda Accord bị hở trước sự xâm nhập của hơi nước, dẫn đến hiện tượng rỉ sét bề mặt tiếp xúc và ảnh hưởng nguồn điện.
Tại thời điểm mới ra mắt, túi khí Takata được kỳ vọng sẽ thay thế các mẫu túi khí truyền thống, song, chỉ trong thời gian ngắn, túi khí Takata đã gieo rắc ác mộng cho nhiều hãng xe trên thế giới như: Toyota, Honda, Ford,...
Theo Sina, vừa qua Công ty TNHH Thương mại AQSIQ ở Thâm Quyến đã đưa ra chương trình triệu tập và thu hồi xe Porsche bị lỗi về chân phanh để tiến hành bảo dưỡng thay thế bộ phận này.
Mazda vừa liên tiếp đưa ra hai thông báo về việc triệu hồi 21.333 chiếc xe Mazda3 các phiên bản từ 2014 đến 2016 tại Mỹ do nguy cơ rò rỉ nhiên liệu khi đang vận hành.
(VTC News) - Liên quan việc Toyota Việt Nam triệu hồi xe Camry 2.0 E để cập nhật phần mềm điều khiển động cơ, kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng không đúng.
(VTC News) - Hai “đại gia” trong ngành công nghiệp ô tô Ford và Nissan đang “rủ nhau” triệu hồi toàn bộ những xe không đạt các tiêu chuẩn an toàn liên bang.