Cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng tăng tốc thi công, hoàn thành mặt bằng tuyến chính

Các hạng mục cầu, hầm chui và nền đường đang được triển khai đồng loạt để bù tiến độ sau thời gian mưa nhiều.

Tăng tốc thi công trên toàn tuyến

Những ngày cuối tháng 9, trên công trường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Ninh Bình, nhiều mũi thi công được tổ chức đồng loạt. Máy đào, máy lu, phương tiện vận chuyển vật liệu hoạt động liên tục tại các vị trí đủ điều kiện.

Sau thời gian tháng 7, 8 mưa nhiều, ảnh hưởng đến việc thi công cầu, cống, hầm chui và tập kết vật liệu, chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu tăng nhân lực, thiết bị, tổ chức tăng ca, tăng kíp để bù khối lượng chậm.

Dự án qua địa bàn tỉnh Ninh Bình dài 25,3km, điểm đầu kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại nút giao Mai Sơn, thuộc phường Yên Thắng; điểm cuối kết nối với cầu vượt sông Đáy, thuộc xã Khánh Thiện.

Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 120km/giờ, tổng mức đầu tư hơn 9.113 tỷ đồng.

Đến nay, toàn bộ 217ha mặt bằng tuyến chính, tương ứng 25,3km, đã được bàn giao. Giá trị thực hiện gói thầu xây dựng tuyến chính đạt hơn 2.071 tỷ đồng, tương đương 50% giá trị hợp đồng.

Phần đắp cát nền đường đã hoàn thành, trong khi khối lượng đắp đất nền đường K95 đạt hơn 3,5 triệu m3.

Toàn bộ 12 cầu trên tuyến đang được thi công. Trong 19 hầm chui, 6 hầm đã hoàn thành, 9 hầm đang thi công, 4 hầm chờ đủ thời gian thí nghiệm cọc xi măng đất để chuyển sang bước thi công tiếp theo.

Ông Nguyễn Quang Minh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Ninh Bình, cho biết mặt bằng tuyến chính đã được bàn giao đầy đủ. Chủ đầu tư đang bám sát công trường, yêu cầu các nhà thầu bố trí lại các mũi thi công, tăng ca, tăng kíp tại những vị trí đủ điều kiện.

Trọng tâm hiện nay là đẩy nhanh các hạng mục cầu, hầm chui dân sinh, nền và mặt đường tại những đoạn đã dỡ tải; đồng thời chuẩn bị đầy đủ vật liệu để thi công liên tục.

Các nhà thầu đã bổ sung nhân lực, thiết bị, tổ chức nhiều mũi thi công và tranh thủ thời tiết thuận lợi. Máy móc, nhân lực được điều chuyển linh hoạt giữa các vị trí, ưu tiên những hạng mục có ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung.

Tuy nhiên, nguồn vật liệu vẫn là một trong những vấn đề cần được tháo gỡ.

Theo chủ đầu tư, lượng cấp phối đá dăm loại I tập kết về công trường mới đạt khoảng 60.000m3, trong khi tổng nhu cầu khoảng 560.000m3.

Chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu chủ động tìm kiếm, bổ sung nguồn vật liệu bảo đảm chất lượng và tiến độ, đồng thời khẩn trương hoàn thành thiết kế thành phần cấp phối bê tông nhựa.

Khẩn trương hoàn thiện đường gom

Cùng với tuyến chính, hệ thống đường gom cũng được xác định là hạng mục cần triển khai đồng bộ nhằm bảo đảm việc đi lại, sản xuất của người dân hai bên cao tốc.

Tại phường Yên Thắng, dự án còn nhiệm vụ giải phóng mặt bằng đường gom đoạn Km0+600 - Km2+100, thuộc khu vực điều chỉnh quy mô đường gom qua núi Sậu.

Chủ đầu tư đã hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh dự án và phối hợp với các cơ quan liên quan thực hiện các bước thẩm định.

Đối với địa phương, nhiệm vụ trước mắt là quản lý chặt hiện trạng, tuyên truyền, vận động người dân không xây dựng công trình trong phạm vi dự án điều chỉnh, đồng thời chuẩn bị các điều kiện để triển khai giải phóng mặt bằng sau khi dự án được phê duyệt.

Ông Lưu Quang Minh, Chủ tịch UBND phường Yên Thắng, cho biết địa phương xác định công tác giải phóng mặt bằng đường gom cần được chuẩn bị chủ động, thực hiện đúng trình tự để khi đủ điều kiện có thể triển khai ngay.

Phường đang phối hợp với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan rà soát phạm vi dự kiến thu hồi đất, quản lý hiện trạng và tuyên truyền để người dân nắm rõ chủ trương, phạm vi thực hiện dự án.

Khi có đầy đủ căn cứ, địa phương sẽ triển khai kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất, xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ theo quy định, phấn đấu bàn giao mặt bằng đáp ứng tiến độ thi công.

Việc hoàn thiện các phần việc tại Yên Thắng có ý nghĩa quan trọng bởi đây là địa bàn điểm đầu dự án, đồng thời có nút giao Mai Sơn - nơi kết nối cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng với cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phương án thiết kế đấu nối tại nút giao Mai Sơn đã được Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương. Cục Đường bộ Việt Nam cũng thống nhất phương án kết nối, giải pháp thiết kế và tổ chức giao thông.

Theo kế hoạch, dự án được thực hiện trong giai đoạn 2024-2026. Khối lượng còn lại vẫn lớn, trong khi tiến độ chịu tác động bởi thời tiết, nguồn vật liệu và việc hoàn thiện các thủ tục liên quan.

Do đó, bên cạnh tăng nhân lực, máy móc trên công trường, việc tháo gỡ vướng mắc về đường gom, hoàn thiện thủ tục đầu tư và chủ động nguồn vật liệu cần được triển khai đồng thời.

Khi hoàn thành, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại nút giao Mai Sơn, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại của Ninh Bình và tăng khả năng kết nối với Đồng bằng sông Hồng, Duyên hải Bắc Bộ.