Hãng nào sản xuất xe hao xăng nhất, thương hiệu nào có công suất xe trung bình cao nhất, đâu là hãng sử dụng hộp số nhiều cấp nhất...
“Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends” là báo cáo thường niên của Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA), cung cấp các dữ liệu chi tiết về ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là số liệu về mức tiêu hao nhiên liệu, tỷ lệ phát thải khí ô nhiễm của các mẫu xe và hãng xe tại Mỹ.
Bên cạnh đó, EPA còn đưa ra các số liệu thống kê liên quan đến công nghệ, kích thước, khối lượng, công suất động cơ rất thú vị, cho thấy một cái nhìn toàn cảnh về sự tương quan giữa các yếu tố khác nhau trên một chiếc xe và giữa các nhà sản xuất với nhau.
Tiêu hao nhiên liệu
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình điều chỉnh của tất cả các mẫu xe Mazda bán ra trên thị trường Mỹ là 28,8mpg, tức tương đương với 8,17L/100km, thấp nhất trong danh sách các nhà sản xuất được xếp hạng. Đứng sau Mazda là Honda, Subaru, Nissan-Infiniti, Volkswagen.
Trong nhóm các hãng xe sang gồm Mercedes-Benz (không kể smart), BMW (không tính MINI), Audi (thuộc Volkswagen) thì BMW vẫn đang dẫn đầu với mức tiêu hao nhiên liệu điều chỉnh tính trung bình cho tất cả các dòng sản phẩm là 25.4mpg (9,26L/100km) và bằng với Toyota.
Sau BMW là Audi với 23.4mpg (10.05L/100km). Mercedes vẫn xếp sau cả BMW và Audi với mức tiêu hao bình quân là 22,8mpg (10,32L/100km).
Mẫu siêu xe thể thao Bugatti Veyron năm thứ 3 liên tiếp được xướng tên cho danh hiệu xe ngốn xăng nhất với mức tiêu hao nhiên liệu khi chạy trong đô thị là 23,5L/100km, trên đường cao tốc là 13,1L/100km và kết hợp hai loại đường này là 18,8L/100km.
Tính trung bình, xe Mazda ít hao xăng nhất, nhỏ nhất, nhẹ nhất, đồng thời cũng ít phát thải khí CO2 nhất với hàm lượng 309g/dặm (hay 192g/km).
Tương quan về vị trí giữa các hãng trong tiêu chí xếp hạng này gần như tương đồng với bảng xếp hạng Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình điều chỉnh. Điều này cho thấy công nghệ động cơ đốt trong giữa các hãng không có nhiều chênh lệch lớn, hãng có xe ít hao xăng thì cũng suất trung bình thấp và ít phát thải.
Mức phát thải khí CO2
Xếp sau Mazda trong tiêu chí phát thải CO2 tiếp tục lần lượt là Honda, Subaru, Nissan-Infiniti, Volkswagen và Toyota. Chót bảng, từ dưới lên vẫn là các thương hiệu Chrysler-Fiat, GM và Ford.
Trong đó, tập đoàn Chrysler-Fiat nếu chỉ tính riêng các dòng xe mang thương hiệu Fiat thì lại trớ trêu là xứng đáng đứng nhất, trên cả Mazda với mức phát thải trung bình 304g/dặm (189g/km).
Trong nhóm 3 thương hiệu hạng sang thì BMW (không kể MINI) có mức phát thải CO2 trung bình điều chỉnh cho tất cả các sản phẩm là 353g/dặm (219g/km), xếp trên Audi (385g/dặm = 239g/km) và Mercedes-Benz (394g/dặm = 245g/km).
Mazda là hãng sản xuất xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, nhưng tính trung bình xe của họ nhỏ nhất, nhẹ nhất và công suất thấp nhất.
Chiếm diện tích bao nhiêu
General Motors là hãng sản xuất xe có diện tích chiếm chỗ trung bình lớn nhất với 52,9 feet vuông (4,91m2), sau GM là Ford với 51,6 feet vuông (4,79m2), kế đến là Chrysler-Fiat (4,59m2).
Xe Mazda có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình điều chỉnh thấp nhất trong số các nhà sản xuất được xếp hạng, nhưng cũng là hãng sản xuất xe có diện tích chiếm chỗ nhỏ nhất (4,26m2).
Với nhóm thương hiệu hạng sang, xe Mercedes có diện tích chiếm chỗ cao nhất (4,54m2), lớn hơn BMW (4,4m2), Audi không có thống kê riêng vì được tính chung trong tập đoàn Volkswagen.
Về công suất động cơ
Trong năm 2014, EPA chưa có số liệu thống kê chi tiết công suất động cơ trung bình của các nhà sản xuất, nhưng số liệu ước tính cho toàn ngành là 233 mã lực, cao hơn năm 2013 6 mã lực và cao hơn năm 2012 là 11 mã lực, nghĩa là xe hơi đang khỏe hơn theo từng năm mặc dù mức tiêu hao nhiên liệu và phát thải khí ô nhiễm ngày càng thấp đi.
Cũng theo số liệu từ các mẫu xe sản xuất năm 2013, tập đoàn Daimler (bao gồm cả Mercedes-Benz và Smart) có công suất xe trung bình cao nhất với 284 mã lực, xếp trên BMW với 267 mã lực.
Audi không có số liệu riêng vì được tính chung trong tập đoàn Volkswagen. Thấp nhất trong tiêu chí đánh giá này là Mazda (165 mã lực), hãng có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình thấp nhất.
Trong năm 2013, Mazda đồng thời cũng là hãng xe có khối lượng xe trung bình thấp nhất với 1.496kg. Khối lượng xe trung bình nặng nhất là Ford với 2.039kg.
Về công nghệ:
- BMW là hãng có tỷ lệ xe dùng động cơ turbo cao nhất (96%).
- Daimler (tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz) là hãng xe trang bị hộp số nhiều cấp nhất, 99% sản phẩm của Mercedes-Benz hiện trang bị hộp số 7 cấp hoặc hơn.
- Toyota là hãng có tỷ lệ sản phẩm dùng công nghệ hybrid cao nhất với 15%.
- Volkswagen là hãng sản xuất xe diesel với tỷ lệ lớn nhất là 20%.
- BMW, Daimler và Kia là ba nhà sản xuất ứng dụng công nghệ phun xăng trực tiếp với tỷ lệ cao nhất, lên đến 90%.
- General Motors và Honda có tỷ lệ sản phẩm trang bị công nghệ động cơ ngắt xi lanh nhiều nhất với 35% sản phẩm.
- Subaru và Nissan là hai hãng áp dụng hộp số tự động vô cấp CVT nhiều nhất với tỷ lệ 85% sản phẩm.
Bên cạnh đó, EPA còn đưa ra các số liệu thống kê liên quan đến công nghệ, kích thước, khối lượng, công suất động cơ rất thú vị, cho thấy một cái nhìn toàn cảnh về sự tương quan giữa các yếu tố khác nhau trên một chiếc xe và giữa các nhà sản xuất với nhau.
Tiêu hao nhiên liệu
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình điều chỉnh của tất cả các mẫu xe Mazda bán ra trên thị trường Mỹ là 28,8mpg, tức tương đương với 8,17L/100km, thấp nhất trong danh sách các nhà sản xuất được xếp hạng. Đứng sau Mazda là Honda, Subaru, Nissan-Infiniti, Volkswagen.
 |
Sau BMW là Audi với 23.4mpg (10.05L/100km). Mercedes vẫn xếp sau cả BMW và Audi với mức tiêu hao bình quân là 22,8mpg (10,32L/100km).
Mẫu siêu xe thể thao Bugatti Veyron năm thứ 3 liên tiếp được xướng tên cho danh hiệu xe ngốn xăng nhất với mức tiêu hao nhiên liệu khi chạy trong đô thị là 23,5L/100km, trên đường cao tốc là 13,1L/100km và kết hợp hai loại đường này là 18,8L/100km.
Tính trung bình, xe Mazda ít hao xăng nhất, nhỏ nhất, nhẹ nhất, đồng thời cũng ít phát thải khí CO2 nhất với hàm lượng 309g/dặm (hay 192g/km).
Tương quan về vị trí giữa các hãng trong tiêu chí xếp hạng này gần như tương đồng với bảng xếp hạng Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình điều chỉnh. Điều này cho thấy công nghệ động cơ đốt trong giữa các hãng không có nhiều chênh lệch lớn, hãng có xe ít hao xăng thì cũng suất trung bình thấp và ít phát thải.
Mức phát thải khí CO2
Xếp sau Mazda trong tiêu chí phát thải CO2 tiếp tục lần lượt là Honda, Subaru, Nissan-Infiniti, Volkswagen và Toyota. Chót bảng, từ dưới lên vẫn là các thương hiệu Chrysler-Fiat, GM và Ford.
Trong đó, tập đoàn Chrysler-Fiat nếu chỉ tính riêng các dòng xe mang thương hiệu Fiat thì lại trớ trêu là xứng đáng đứng nhất, trên cả Mazda với mức phát thải trung bình 304g/dặm (189g/km).
Trong nhóm 3 thương hiệu hạng sang thì BMW (không kể MINI) có mức phát thải CO2 trung bình điều chỉnh cho tất cả các sản phẩm là 353g/dặm (219g/km), xếp trên Audi (385g/dặm = 239g/km) và Mercedes-Benz (394g/dặm = 245g/km).
Mazda là hãng sản xuất xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, nhưng tính trung bình xe của họ nhỏ nhất, nhẹ nhất và công suất thấp nhất.
Chiếm diện tích bao nhiêu
General Motors là hãng sản xuất xe có diện tích chiếm chỗ trung bình lớn nhất với 52,9 feet vuông (4,91m2), sau GM là Ford với 51,6 feet vuông (4,79m2), kế đến là Chrysler-Fiat (4,59m2).
Xe Mazda có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình điều chỉnh thấp nhất trong số các nhà sản xuất được xếp hạng, nhưng cũng là hãng sản xuất xe có diện tích chiếm chỗ nhỏ nhất (4,26m2).
Với nhóm thương hiệu hạng sang, xe Mercedes có diện tích chiếm chỗ cao nhất (4,54m2), lớn hơn BMW (4,4m2), Audi không có thống kê riêng vì được tính chung trong tập đoàn Volkswagen.
Về công suất động cơ
Trong năm 2014, EPA chưa có số liệu thống kê chi tiết công suất động cơ trung bình của các nhà sản xuất, nhưng số liệu ước tính cho toàn ngành là 233 mã lực, cao hơn năm 2013 6 mã lực và cao hơn năm 2012 là 11 mã lực, nghĩa là xe hơi đang khỏe hơn theo từng năm mặc dù mức tiêu hao nhiên liệu và phát thải khí ô nhiễm ngày càng thấp đi.
Cũng theo số liệu từ các mẫu xe sản xuất năm 2013, tập đoàn Daimler (bao gồm cả Mercedes-Benz và Smart) có công suất xe trung bình cao nhất với 284 mã lực, xếp trên BMW với 267 mã lực.
Audi không có số liệu riêng vì được tính chung trong tập đoàn Volkswagen. Thấp nhất trong tiêu chí đánh giá này là Mazda (165 mã lực), hãng có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình thấp nhất.
Trong năm 2013, Mazda đồng thời cũng là hãng xe có khối lượng xe trung bình thấp nhất với 1.496kg. Khối lượng xe trung bình nặng nhất là Ford với 2.039kg.
Về công nghệ:
 |
- Daimler (tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz) là hãng xe trang bị hộp số nhiều cấp nhất, 99% sản phẩm của Mercedes-Benz hiện trang bị hộp số 7 cấp hoặc hơn.
- Toyota là hãng có tỷ lệ sản phẩm dùng công nghệ hybrid cao nhất với 15%.
- Volkswagen là hãng sản xuất xe diesel với tỷ lệ lớn nhất là 20%.
- BMW, Daimler và Kia là ba nhà sản xuất ứng dụng công nghệ phun xăng trực tiếp với tỷ lệ cao nhất, lên đến 90%.
- General Motors và Honda có tỷ lệ sản phẩm trang bị công nghệ động cơ ngắt xi lanh nhiều nhất với 35% sản phẩm.
- Subaru và Nissan là hai hãng áp dụng hộp số tự động vô cấp CVT nhiều nhất với tỷ lệ 85% sản phẩm.
Theo Infonet
Bình luận