Nhiều dự án BOT làm đường tránh kèm theo nâng cấp mặt đường quốc lộ 1A, trạm thu phí nghiễm nhiên đặt trên tuyến đường huyết mạch khiến giới tài xế bức xúc bởi dự án thực hiện một nơi nhưng thu phí một nẻo.
Nhiều năm nay, các tài xế và người dân lưu thông qua tỉnh Đồng Nai rất bức xúc bởi nhà đầu tư xây dựng tuyến tránh TP Biên Hòa nhưng trạm thu phí lại đặt trên quốc lộ 1A.
Không chỉ trạm BOT Cai Lậy – Tiền Giang, nhiều trạm BOT khác từ Bắc chí Nam cũng từng bị người dân phản ứng dữ dội vì phải trả các khoản vô lý cho những cung đường BOT không sử dụng.
Tại sao BOT Cai Lậy đặt trên quốc lộ 1 mà không nằm trên đường tránh, Bộ GTVT khẳng định vị trí trạm nằm trên phạm vi dự án và được các ban ngành liên quan đồng ý trong đó có chính quyền tỉnh Tiền Giang, tuy nhiên lãnh đạo tỉnh này lại phủ nhận thông tin trên.
Phía BOT Tiền Giang khẳng định nhà đầu tư chỉ làm theo dự án đã phê duyệt của Bộ GTVT, còn các quyết định trước đó của Thủ tướng Chính phủ thì không nắm được.
Nhiều dự án BOT sau thời gian ngắn đã lãi lớn, theo chuyên gia Nguyễn Minh Phong thì "rõ ràng trách nhiệm quản lý nhà nước kém, rất thiếu trách nhiệm, thậm chí, có dấu hiệu của lợi ích nhóm".
Chiếc taxi bám sát đuôi xe container phía trước để trốn đóng phí khi qua một trạm thu phí ở Vĩnh Phúc.
Trạm thu phí BOT đặt nhầm chỗ khiến người tham gia giao thông bức xúc bởi khi đó, dân không đi đường BOT nhưng vẫn phải nộp phí.
Rất nhiều tài xế cho biết sẽ tiếp tục phản đối nếu không trả trạm thu phí Cai Lậy về đúng vị trí, còn đại diện hội đồng BOT Tiền Giang khẳng định sẽ trả lại dự án nếu phải di dời trạm.
Bộ Giao thông Vận tải vừa chốt phương án giảm phí cho trạm BOT Cai Lậy, nhưng điều này khiến dư luận băn khoăn bởi giảm phí nhưng tăng thời gian thu phí, nhà đầu tư cũng không thua thiệt gì.
Thật không thể ngờ, các tài xế Việt Nam lại có thể nghĩ ra chiêu đổi tiền lẻ để đối phó với trạm thu phí như thế này đây...
Để giảm bớt gánh nặng của người dân, Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị không đầu tư các dự án nâng cấp, cải tạo đường độc đạo hiện hữu theo hình thức hợp đồng BOT có thu phí người sử dụng.
Rất nhiều nước châu Âu gần như miễn phí cầu đường cho người dân, điều này trực tiếp tác động tới sự phát triển giao thông liên quốc gia của lục địa già.
Mức phí cầu đường và cách thu phí sẽ khác nhau tùy vào từng quốc gia châu Âu, nhưng nhìn chung gần như châu Âu miễn phí cầu đường.
Trạm thu phí BOT tuyến tránh TP Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa dự kiến thu phí trên 27 năm nhưng chỉ sau 7 năm, nhà đầu tư đã hoàn vốn.
Thời gian gần đây, trên một số trục đường chính ở các tỉnh khu vực ĐBSCL xuất hiện nhiều trạm thu phí giao thông theo hình thức đầu tư BOT, do khoảng cách giữa các trạm quá gần nhau, vị trí đặt trạm không hợp lý và phí cao ngất ngưởng đã khiến tài xế, chủ xe và người dân bất bình.
Trạm thu phí Tào Xuyên trên quốc lộ 1 thuộc địa phận thị xã Bỉm Sơn, TP Thanh Hóa đã rút ngắn được thời gian thu phí hoàn vốn, do đó sẽ bắt đầu dừng thu phí từ ngày 10/8 tới.
Chủ đầu tư dự án đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình vừa đề nghị tăng thời gian thu phí khi dự án chưa hoàn thành. Bộ GTVT đang xem xét đề xuất này. Đây là trường hợp hi hữu trong đầu tư BOT và khiến không ít ý kiến lo ngại.
Cách đây vài ngày, trên mạng xã hội lan truyền clip ghi lại việc chủ xe ô tô bị yêu cầu trả phí để đi qua đường làng Đìa Muỗi, thị trấn Kim Bài, huyện Thanh Oai, Hà Nội khiến nhiều người bức xúc.
Chiếc xe tải chở dưa hấu mất phanh lao như tên bắn về phía trạm thu phí sau đó lật nhào ra đường khiến toàn bộ số dưa trên xe vỡ tung tóe.
Thu phí tự động là nhằm minh bạch hóa hoạt động thu phí, tránh thất thu tiền do người dân đóng khi lưu thông qua trạm thu phí BOT, nhưng số lượng nhà đầu tư tham gia hoạt động thu phí tự động hiện chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Trạm thu phí Cầu Rác trên quốc lộ 1 đoạn Hà Tĩnh trong sáng 4/5 đã xảy ra tình trạng ắch tách cục bộ do hàng chục tài xế ở thị xã Kỳ Anh đã dùng tiền lẻ thấm nước hoặc vo tròn để mua vé khi đi qua trạm này.
Dù còn nhiều bất cập và hệ lụy từ các dự án BOT khiến dư luận bất bình nhưng chưa thấy đơn vị nào đứng ra chịu trách nhiệm, đặc biệt là Bộ Giao thông Vận tải, cơ quan quản lý nhà nước về vấn đề này.
Trạm BOT này được lập để thu hồi vốn cho dự án cách đó hơn 30 km, sự vô lý này khiến nhiều người dân tại Hà Tĩnh dù không sử dụng dịch vụ vẫn phải móc ví trả tiền suốt 8 năm qua.
Vì cho rằng mình không đi vẫn phải đóng phí, sáng 16/4, hàng trăm người dân sử dụng ôt ô tập trung tại trạm thu phí Cầu Rác, huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh để phản đối việc Tổng công ty một thành viên hạ tầng Sông Đà thu phí BOT tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh.
Con số thống kê khiến nhiều người không khỏi giật mình khi cả nước hiện có tới 88 trạm thu phí BOT; thậm chí có những cung đường, bình quân 40 km lại có một trạm.
Tại Thái Nguyên, nhiều người dân đang bất bình khi tuyến quốc lộ dù không được làm mới nhưng vẫn xây dựng trạm thu phí.
Trả lời VTC News, đại diện Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco1) xác nhận đơn vị này đang tính thoái toàn bộ vốn tại dự án BOT dự án Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Chiếc xe tải bất ngờ mất thắng, đâm sập quầy bán vé khiến một bảo vệ bị hất văng ra ngoài, bị thương nhẹ.
Trong kết luận mới đây, cơ quan kiểm toán cho biết, hai dự án mở rộng đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên theo hình thức BOT có nhiều sai sót nghiêm trọng.