(VTC News) - Khi Ford Flatheads ra mắt dây chuyền lắp ráp động cơ V8 từ những năm 60 của thế kỷ trước, nền công nghiệp ô tô chứng kiến nhiều thay đổi trên V8.
Được tài trợ
Minh chứng cho câu chuyện động cơ V8 là không thể thiếu của giới chuộng xe hơi. Có thể thấy, hầu hết các phiên bản lắp V8 đều là những mẫu xe khuynh hướng 'cơ bắp' và đề cao ý nghĩa của cụm từ 'tăng tốc'.
Ra đời từ những năm 60 thế kỷ trước, động cơ OHV V8 này nhanh chóng mang lại danh tiếng cho Ford, đồng thời vận hành dòng xe Mustang, Falcon và hàng loạt các phiên bản khác trong đại gia đình Ford.
Trong những năm 80, công nghệ phun nhiên liệu được tích hợp vào động cơ V8 trước tiên, trở thành lựa chọn phổ biến hàng đầu trong thời kỳ này về chu trình cấp nhiên liệu vào xy-lanh.
Đầu những năm 90, động cơ V8 tích hợp trục cam trên nắp máy được trình làng. Công nghệ phun nhiên liệu cũng tiến thêm một bước với bộ tăng nạp cưỡng bức, gia tăng sức mạnh vượt trội cho động cơ V8
Có lẽ trở ngại lớn nhất của động cơ V8 chính là kích cỡ chiếm nhiều diện tích, nên các xe trang bị động cơ này thường ưu tiên diện tích cho khoang máy. Ngoài ra, việc sửa chữa loại công cơ này không hề dễ dàng.
Cho tới thời điểm hiện tại, ‘Coyote’ 5.0 được đánh giá là loại động cơ V8 hoàn hảo nhất từ trước tới nay, có khả năng sinh công 400 mã lực.
Người ta thường nghĩ động cơ V8 chỉ dành cho người Mỹ, vốn ưa tốc độ? Thực tế là các nhà chế tạo ô tô châu Âu cũng sản xuất động cơ V8. Trong đó, động cơ V8 của BMW được giới độ xe đánh giá cao nhất.
Thậm chí một số mẫu xe Mỹ như Ford Model A hoặc Mustang đã từng trang bị động cơ BMW V8 và bán khá tốt ngay trên sân nhà của hãng Ford - vốn là cha đẻ của động cơ V8
Mặc dù phiên bản động cơ V8 của BMW luôn sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của giới chơi xe Mỹ, nhưng chi phí lại đắt hơn và khó kiếm phụ tùng hơn động cơ V8 của Ford hay GM.
Rốt cuộc, V8 là thứ xa xỉ không cần thiết với đa số người dùng ô tô ở tốc độ dưới 100km/h. Nhưng nó là đam mê của những người mê ô tô, ham tốc độ và yêu thích sự phức tạp rắc rối của máy móc.
Bình luận