(VTC News) - Hyundai đến với triển lãm xe hơi quốc tế Detroit bằng một mẫu crossover đáng chú ý, đó là chiếc Curb concept. Về phân hạng, đây là dòng crossover hạng B mà Hyundai định nghĩa là UAV – loại xe dành cho các hoạt động trong đô thị. Trên thực tế, có thể thấy nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc đang học tập Nissan, dần thay thế dòng xe hạng B bằng những chiếc crossover nhỏ.
Mọi việc bắt đầu từ chiếc Juke mà Nissan tung ra thị trường Tây Âu cách đây không lâu. Thoạt tiên, không ai nghĩ rằng chiếc crossover nhỏ với “sứ mệnh” khá nặng nề là thay thế dòng xe hạng B này lại thành công trên thị trường. Thế rồi doanh số bán hàng của Nissan cho thấy thế hệ trẻ ngày nay rất dễ dàng đón nhận những những xu hướng mới và sự kết hợp giữa ngoại hình SUV gầm cao với ca-bin sedan tiện dụng được các cư dân trong đô thị đánh giá cao. Trước tình hình đó, có lẽ để chuẩn bị cạnh tranh với Nissan, văn phòng thiết kế của Hyundai đặt tại California đã kết hợp với Hyundai Bắc Mỹ thiết kế một chiếc crossover hạng nhỏ có tên gọi là Curb concept để mang trưng bày tại triển lãm xe hơi quốc tế Detroit.
Trong danh sách các mẫu xe concept của Hyundai, chiếc xe này xếp thứ 12 nên tên gọi chính thức trong nhà máy là HDC 12. Và, hai tiêu chí mà các nhà thiết kế đưa ra với HDC 12 cũng thật giản dị, có thể gói gọn trong hai từ: ổ gà và hộp đêm. Nói vậy là hiểu rằng HDC 12 hay Curb concept phải đủ chắc chắn để phục vụ chủ xe trong việc đi lại hàng ngày trong đô thị nhưng cũng đủ tiện nghi để người sử dụng luôn cảm thấy thư giãn khi ngồi trong xe. Nhìn từ bên ngoài, điểm nổi bật nhất trên chiếc xe này có lẽ là kính chắn gió trước nối liền với hàng kính bên hông, bao quanh trụ A khiến ta liên tưởng tới tấm kính chắn gió của mũ bảo hiểm trong môn thể thao đua xe. Trụ A có cấu tạo rất đặc biệt, gồm hai trụ song song, kết nối với nhau bằng một hàng cột. Chính vì cấu trúc rỗng ở giữa nên tầm nhìn của người ngồi trong xe được mở rộng và đó là nhân tố quan trọng trong khi đi lại giữa phố đông, nhất là tại các chỗ rẽ. Trên thành cửa, các nhà thiết kế đã tạo ra một đường gờ mô phỏng theo quỹ đạo bay của chiếc bu-mê-răng, kết nối các chi tiết trên thân xe và tạo ra những góc lồi lõm khác nhau. Hộp đèn trước và hộp đèn hậu có hình dạng dẹt và cũng mang những đường cong khiến ta có cảm giác như chúng được gắn chìm trong thân xe và kết nối trực tiếp với khoang máy cũng như ca-bin.
Vì còn đang ở dạng concept nên Curb được trang bị bộ vành rộng tới 22 inch đi kèm với những chiếc lốp Michelin có rãnh sơn màu vàng là một trong những màu chủ đạo của nội thất. “Nan hoa” như lún sâu vào thành lốp khiến cho ta có cảm giác như bộ vành còn rộng hơn so với thực tế. Curb không có tay nắm cửa và người sử dụng chỉ việc chạm tay vào vị trí đặt cảm ứng để mở cửa xe. Mui xe là một tấm kính lớn với cánh gió nhỏ ở phần kéo dài phía đuôi. Trên mui xe, các nhà thiết kế tạo ra hai phần nhô lên không nhằm mục đích gì ngoài việc thu hút sự chú ý từ thế giới bên ngoài. Cửa hậu cũng đóng mở bằng cảm ứng và Hyundai đã sử dụng loại sơn đặc biệt Shamze Custom Coating cho phép ánh sáng từ đèn LED hình chữ “Curb” gắn bên dưới rọi xuyên qua. Giống như giải pháp của Opel, Hyundai đã thiết kế một giá đỡ xe đạp và xe máy ngay trên ống xả để chủ xe có thể hoàn thành nốt quãng đường bằng những phương tiện giao thông “hai bánh” sau khi đỗ xe.
Mục đích của Hyundai khi thiết kế nội thất là để tạo ra cho người sử dụng cảm giác được kết nối với bên ngoài. Cụm đồng hồ chính nối liền với bệ trung tâm bởi một màn hình lớn, được chia thành nhiều khu vực với chức năng riêng biệt trong đó khu vực giữa hai hành khách ngồi trước là màn hình cảm ứng. Bản thân vô-lăng cũng được gắn những màn hình nhỏ. Hệ thống HUD (Head Up Display) chiếu các thông số kỹ thuật lên kính chắn gió trước để người lái luôn tập trung vào đường đi. Gương hậu được thay thế bằng camera, kết nối với hệ thống HUD trên xe. Ngoài ra, màn hình trên xe còn có thể dùng vào những việc như hiển thị tình trạng của chiếc xe, download dữ liệu từ internet hoặc dành cho video phone. Tất cả các ghế đều được làm từ chất liệu hiện đại, dễ lau rửa và chóng khô. Hàng ghế sau có thể dịch chuyển dọc theo sàn xe để tạo ra không gian phù hợp với nhu cầu chở khách hay chở hàng. Trên tựa đầu của ghế trước là màn hình nhỏ còn tựa đầu của ghế sau vừa khớp lên nóc xe để có thể gấp phẳng hàng ghế sau. Vì thế hệ trẻ ngày nay có cuộc sống gắn liền với các thiết bị điện tử nên Hyundai đã giới thiệu công nghệ kết nối Blue Link trên chiếc concept này. Đó là công nghệ tổng hợp bản đồ vệ tinh với điện thoại và nhiều thiết bị điện tử khác. Sử dụng Blue Link, giả sử chủ xe gọi điện cho một người bạn và muốn gặp người đó thì hệ thống sẽ xác định vị trí của người bạn để đưa chủ xe tới nơi theo những mũi tên chỉ dẫn của bản đồ GPS thông thường. Về phần động cơ, Curb concept được trang bị cỗ máy 4 xy lanh GDI (phun xăng trực tiếp) dung tích 1.6L cho công suất tối đa 175 mã lực và mô-men xoắn cực đại 230 Nm gắn kèm với turbo nạp và hộp số DSG (Direct Shift Gearbox). Nhờ sử dụng hệ thống Idle Stop & Go (ISG - tự ngắt động cơ khi dừng xe ở đèn đỏ hoặc nơi tắc đường), Curb concept có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 6 lít/100 km trên đường cao tốc và dưới 7 lít/100 km trong thành phố.
Hiện tại, Huyndai không công bố thêm về kế hoạch của họ với mẫu xe này nhưng cũng chẳng có gì phải ngạc nhiên nếu trong tương lai hãng xe Hàn Quốc sẽ có một mẫu crossover hạng nhỏ để cạnh tranh với Nissan.
Bảng kỹ thuật
Hạng xe | CUV (Compact Crossover) |
Động cơ | 4 xy lanh, 1.6L, turbo và ISG |
Công suất cực đại (mã lực) | 175 |
Hộp số | DSG |
Trọng lượng không tải (kg) | 1.270 |
Dài/Rộng/Cao (mm) | 4.170/1.800/1.600 |
Hưng Mạnh
Bình luận