(VTC News) - AMG, hãng tuning vùng Affalterbach, rất tự hào về động cơ mới do họ vừa chế tạo, đó là cỗ máy V8 mang ký hiệu M 157 có dung tích buồng đốt là 5.5L được hỗ trợ bởi 2 turbo nạp và hàng loạt công nghệ hiện đại như hệ thống phun xăng trực tiếp, chức năng Start/Stop nếu tài xế chọn mức “Controlled Efficiency” hay hộp số 7 cấp SpeedShift có khả năng cung cấp công suất tối đa 571 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm bên cạnh mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (khi gắn trên chiếc limo hạng lớn S-Class) 10,5 lít/100 km, tiết kiệm hơn chừng 25% so với động cơ cũ. Động cơ này sẽ ra mắt trên chiếc S-Class sơn đỏ hệt như màu sơn của chiếc 300 SEL 6.8 AMG từng đoạt giải trong cuộc đua đường trường ở Spa năm 1971.Mở đầu chương trình “AMG Performance 2015”, AMG - hãng tuning thuộc nhà máy Mercedes – vừa chính thức giới thiệu động cơ V8 dung tích 5.5L để thay thế cho động cơ V8 6.3L có mặt trên các dòng AMG từ nhiều năm nay. Cỗ máy V8 mới mang ký hiệu M 157 có dung tích buồng đốt là 5.461 cc, nhỏ hơn 747 cc so với cỗ máy V8 6.3L cũ. Do lốc máy được làm bằng nhôm nên M 157 chỉ nặng có 204 kg. Ở động cơ này, lần đầu tiên AMG ứng dụng ưu điểm của hệ thống phun xăng trực tiếp dùng kim phun điện tử piezzo kết hợp với 2 turbo nạp. Hai hàng xy lanh của động cơ tạo nên một góc nghiêng trục khuỷu bằng 90 độ và mỗi xy lanh đều có tới 4 van nên AMG đã trang bị thêm trục cam cho động cơ. Nhờ hệ thống làm mát khí nạp riêng biệt, hai turbo luôn cung cấp đủ lượng khí nạp cho động cơ để duy trì đều công suất máy ở mọi khoảng vòng tua. Hoạt động của bơm dầu do máy tính trung tâm quản lý và vì vậy, áp suất của dầu bơm hạ từ 4 bar xuống 2 bar, giúp giảm đi phần nào mức tiêu thụ nhiên liệu.
Ở trạng thái bình thường, hai turbo nạp sẽ tạo ra áp suất nạp là 1 bar để bơm không khí vào buồng đốt. Khi đó, công suất tối đa của cỗ máy AMG V8 đạt mức 544 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 800 Nm trong khoảng 2.000 đến 4.500 vòng/phút. Với sức mạnh nêu trên, chiếc S-Class tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h (dĩ nhiên do máy tính trung tâm hạn chế). Nếu chưa hài lòng với những chỉ số đó, chủ xe có thể đặt mua gói AMG Performance Package có điểm khác biệt chủ yếu là áp suất nạp của turbo được nâng lên mức 1,3 bar khiến cho công suất máy tăng vọt lên mức 571 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt mức 900 Nm (nhưng trong khoảng vòng tua hẹp hơn từ 2.500 đến 3.750 vòng/phút). Lúc này, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của S-Class AMG giảm bớt 0,1 giây (4,4 giây) và tốc độ tối đa được AMG nâng lên mức 300 km/h.
Động lực được truyền tới trục bánh thông qua hộp số tự động SpeedShift MCT 7 cấp, từng có mặt trên chiếc SL 63 AMG hay E 63 AMG. Nếu tài xế chọn mức “C” (Controlled Efficiency – Kiểm soát hoạt động hiệu quả), hệ thống sẽ ngắt động cơ V8 khi xe dừng và luôn cài số 2 khi xuất phát. Thêm vào đó, hộp số sẽ tự động lên số trong khoảng thời gian ngắn hơn. Với chức năng này, mức tiêu thụ nhiên liệu của S-Class vỏn vẹn có 10,5 lít/100 km (giảm 25% so với S-Class AMG cũ) cùng với lượng CO2 trong khí thải là 246 g/km (giảm 28,5%). Kể từ năm 2002, AMG luôn theo phương châm” một kỹ sư, một động cơ” và cỗ máy V8 5.5L mới cũng được lắp ráp theo lối thủ công do một kỹ sư phụ trách. Tên họ và chữ ký của kỹ sư này được khắc vào một tấm biểm kim loại gắn trên động cơ.
Theo kế hoạch, động cơ V8 5.5L mới sẽ được AMG giới thiệu lần đầu tiên trên một chiếc S-Class đặc biệt. Năm 1971, chiếc xe đua Mercedes 300 SEL 6.8 AMG gắn động cơ V8, dung tích 6.8L cho công suất tối đa 428 mã lực đã dành giải nhất trong phân hạng và giải nhì chung cuộc ở trận đua 24h Spa-Francorchamps (Bỉ), đem lại chiến thắng đầu tiên cho AMG (thành lập năm 1967). Để kỷ niệm thành tích này, AMG đã sử dụng màu sớn đỏ và đề-can logo của các nhà tài trợ trên chiếc xe đua năm xưa trang trí cho một chiếc S-Class. Hốc bánh được nới rộng thêm 4,5 cm để đủ chỗ cho bộ lốp 275/35 R 20 (tại trục trước) và 325/30 R 20 (tại trục sau). Dưới nắp ca-pô, AMG trang bị cho xe động cơ V8 5.5L mới toanh cùng hộp số thể thao SpeedShift 7 cấp.
Anh Ngọc
Bình luận