Hai cây cầu sắt 50 tuổi ở cửa ngõ phía Nam TP.HCM có dấu hiệu xuống cấp nghiêm trọng.
Cầu Rạch Tôm và cầu Rạch Dơi nằm trên đường Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè, TP.HCM), đây là cửa ngõ phía Nam TP.HCM đi huyện Cần Giuộc (tỉnh Long An) nên mỗi ngày có lưu lượng xe lưu thông lớn.
Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News, tại cầu Rạch Tôm hiện nay đã xuống cấp nhưng vẫn thường xuyên phải chịu mật độ phương tiện cao, đặc biệt có cả những xe tải lớn.
Theo quan sát, cầu Rạch Tôm có chiều rộng nhỏ hẹp chỉ vừa đủ một xe ô tô và một xe máy chạy song song. Còn mặt cầu được lấp bởi tấm sắt, mỗi khi có xe chạy qua đều bị rung lắc mạnh.
Nhiều bộ phận trên cầu Rạch Tôm đã xuống cấp, hoen gỉ nhưng mỗi ngày vẫn phải chịu mật độ phương tiện cao.
Trước đó, năm 2019, dự án xây mới cầu Rạch Tôm đã được Sở GTVT TP.HCM phê duyệt với tổng kinh phí gần 497 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa được bố trí đủ vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Cách cầu Rạch Tôm 2,3km, cầu Rạch Dơi (nối xã Nhơn Đức, huyện Nhà Bè, TPHCM với xã Long Hậu, huyện Long Hòa, Long An) cũng được xây dựng trước năm 1975 và đang có dấu hiệu xuống cấp.
Theo ghi nhận, cầu Rạch Dơi có chiều dài 128m, hiện nay do không đảm bảo khả năng chịu lực nên cây cầu này đã cấm xe tải lưu thông.
Năm 2016, dự án cầu Rạch Dơi mới cũng đã được HĐND TP.HCM thông qua, tuy nhiên đến nay vẫn chưa triển khai.
Liên quan việc thực hiện xây dựng mới cầu Rach Tôm và cầu Rạch Dơi, tháng 8/2024, Sở GTVT TP.HCM đề xuất UBND Thành phố đưa vào kế hoạch ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030. Tổng vốn đầu tư 2 cây cầu này khoảng 1.300 tỷ đồng, trong đó cầu Rạch Dơi được đề xuất đầu tư khoảng 781 tỷ đồng và cầu Rạch Tôm gần 497 tỷ đồng.
Cụ thể, Sở GTVT TP.HCM đề xuất bố trí cho dự án cầu Rạch Tôm 260 tỷ đồng giai đoạn 2024 - 2025 để giải phóng mặt bằng, sau đó triển khai thi công, hoàn thành thông xe cuối năm 2026. Đối với dự án cầu Rạch Dơi đoạn qua TP.HCM chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 265 tỷ đồng. Riêng đoạn qua tỉnh Long An khoảng 85 tỷ đồng sẽ do địa phương này thực hiện.
Bình luận