Honda Eco Mileage Challenge

(VTC News) - Honda Việt Nam khởi động cuộc thi “Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu” – Eco Mileage Challenge - là sân chơi nơi những người tham gia có cơ hội thiết kế và chế tạo các phương tiện đi lại, gắn động cơ xe máy Honda 110 cc, nhằm cạnh tranh về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu để vượt qua thử thách mà mới nghe tưởng chừng thật đơn giản: “Bạn sẽ đi được bao xa với 1 lít xăng?”. Thời hạn đăng ký tham gia từ ngày 1/7/2010 đến ngày 15/8/ 2010 và dự kiến cuộc thi sẽ diễn ra vào giữa tháng 9 năm 2010 tại nhà máy công ty Honda Việt Nam ở Vĩnh Phúc. Đội vô địch hạng Original Machine sẽ được mời sang Nhật Bản tham dự trận chung kết trong tháng 10 tới.

Eco Mileage Challenge – Sân chơi bổ ích cho mọi người

Nhớ lại lần thăm quan viện bảo tàng Honda tại trường đua Motegi vào hồi cuối năm ngoái, nằm ngay trước 5 sản phẩm tiêu biểu trong lịch sử phát triển của Honda (chiếc mô-tô đua đầu tiên tham dự giải đua Isle of Man TT năm 1961; chiếc xe đua F1 đầu tiên mang ký hiệu RA271 tham dự giải Grand Prix Tây Đức năm 1964; chiếc Super Cub C100 đời 1958; chiếc xe hơi S500 đời 1963 và chiếc máy phát điện E300 đời 1965) là một tấm kính lớn hình tròn, bên trên vẽ chữ “Mộng” (Dream – Ước mơ) cùng chữ ký của ông Soichiro Honda, như một lời tự bạch và cũng là lời nhắn nhủ của người sáng lập hãng xe tới các thế hệ tương lai. Ước mơ và biến ước mơ đó thành hiện thực – nếu là một người đam mê kỹ thuật, yêu thích cơ khí thì kể từ năm nay, bạn sẽ có một sân chơi lý thú và bổ ích do Honda Việt Nam khởi xướng, đó là cuộc thi Eco Mileage Challenge.

Từ năm 1981, Honda Nhật Bản bắt đầu  tổ chức cuộc thi “Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu” với tên gọi là “Econopower”. Đến nay, cuộc thi này đã tròn 30 tuổi và được đổi tên thành “Eco Mileage Challenge”. Cuộc thi “Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu” là một sân chơi cạnh tranh lành mạnh với mục đích nâng cao niềm vui sáng tạo cũng như ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ. Năm 2009, có 530 đội trên toàn Nhật Bản đã tham gia cuộc thi này và kỷ lục tiết kiệm nhiên liệu cao nhất từ trước đến nay là: 3.435,325 km/l đã được xác lập vào năm 2001.  Và hiện tại, không chỉ riêng tại Nhật Bản mà cuộc thi Eco Mileage Challenge còn lan rộng ra tới các nước châu Á khác như Thái Lan hay Trung Quốc.

Có thể hiểu, cuộc thi là sân chơi nơi những người tham gia sử dụng ý tưởng và kỹ thuật cho động cơ xe máy Honda nhằm cạnh tranh về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu với thử thách “Bạn sẽ đi được tối đa bao nhiêu km chỉ với 1 lít xăng?”. Các thí sinh sẽ phải vận hành xe theo số vòng đua (khoảng cách) trong quãng thời gian quy định. Hiệu suất tiêu hao nhiên liệu (km/lít) sẽ được tính toán dựa trên lượng nhiên liệu tiêu hao thực tế và đội nào đạt thành tích cao nhất sẽ là đội chiến thắng.

Hai hạng đua và các quy định

Để nâng cao tới mức tối đa hiệu suất tiêu hao nhiên liệu, các đội đua sẽ phải cải tiến điều chỉnh để nâng cao hiệu suất hoạt động của xe như thiết kế hình dáng, tuning động cơ, tối ưu hóa cách vận hành xe,... Nằm trong mục tiêu chung đó, Honda Việt Nam quyết định tổ chức cuộc thi “Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu” với hai nội dung thi riêng biệt bao gồm:

1. Market type dành cho xe sản xuất hàng loạt: Tham gia hạng đua này, các đội sử dụng sản phẩm Wave 110S/ Wave 110RS/ Wave 110RSX của Honda Việt Nam. Để có được một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, các đội phải hướng tới việc cải tiến kỹ thuật, giảm bớt trọng lượng của xe và cuối cùng là “phát minh” ra một tư thế lái ít cản gió nhất. Về phần kỹ thuật, những chi tiết được phép thay đổi là nhông xích, bánh trước và bánh sau (nhưng vẫn phải tương ứng với tiêu chuẩn của loại xe đó), bộ lọc khí, ống xả, dây điện, CDI, bộ đánh lửa, bình điện (loại không quá 12V 5A). Về mặt động cơ, hệ thống ly hợp buộc phải giữ nguyên nhưng vách máy, nắp ly hợp, nắp đĩa và nắp nhún trước có thể thay mới (nhưng không được uốn cong hoặc khoan, dễ gây rò rỉ dầu). Bộ khởi động phải được giữ nguyên và không được phép lắm thêm bộ truyền động để xe có thể chuyển động ngay trong thời điểm khởi động. Để giảm bớt trọng lượng không tải, người tham gia có thể tháo các bộ phận như tay nắm sau, đế giỏ xe, giỏ xe, cáp của mặt đồng hồ, yếm, đế biển số, bộ phận khởi động. Hai chiếc gương hậu phải được giữ nguyên trong khi đèn pha, đèn xi nhan, đèn hậu, đèn stop phải tháo bỏ để tránh những mảnh vỡ có thể gây chấn thương trong trường hợp đổ xe. Bước vào cuộc thi, mỗi xe đều được ban tổ chức cho mượn một bình nhiên liệu tiêu chuẩn. Đây là loại bình được nhập khẩu từ Nhật Bản với giá khá đắt là 12.500 yên, tương đương với khoảng 2.500.000 đồng. Để tiện cho việc kiểm soát, bình nhiên liệu được lắp đặt ở bên ngoài, tại những chỗ dễ quan sát. Trong điều luật ban hành, ban tổ chức quy định rõ người lái phải đặt chân lên bàn đạp trong suốt thời gian diễn ra cuộc thi và cấm lái xe với tư thế… nằm.

2. Original machine dành cho xe tự chế nguyên bản: Người tham gia hạng đua này sẽ vất vả hơn nhưng chắc chắn sẽ cảm thấy thú vị hơn vì họ phải tự thiết kế và chế tạo thân xe. Honda Việt Nam sẽ cung cấp động cơ 110cc kiểu mới, tiết kiệm nhiên liệu, đang được sử dụng trên dòng xe Wave 110 cho các đội tham gia. Với động cơ này, họ sẽ tự chế xe (xe 3 bánh trở lên) theo ý tưởng của mình nhưng phải tuân thủ theo một số quy tắc về kỹ thuật. Quan trọng nhất là các thông số kích thước của chiếc xe như chiều cao không vượt quá 1,8 mét (tránh trường hợp ai đó tận dụng sức gió), chiều dài tổng thể không vượt quá 3,5 mét trong khi chiều dài cơ sở không được nhỏ hơn 1 mét. Chiều rộng của xe không được vượt quá 2,5 mét và vệt bánh không được nhỏ hơn 0,5 mét. Phần ống xả nhô lên khỏi thân xe không quá 10 cm. Để bảo đảm an toàn cho người lái, ngoài các quy định về ca-bin, ban tổ chức còn yêu cầu mỗi xe phải có 2 hệ thống phanh hoạt động độc lập. Các đội có thể tuning động cơ nhưng nắp và vách ngăn phải mang nhãn hiệu Honda. Tất cả các xe đều phải có bộ phận khởi động phụ nhưng không được phép tham gia vận hành xe. Do công nghệ hybrid ngày càng phát triển nên ban tổ chức cấm không cho sử dụng các loại tụ điện. Tầm nhìn của người lái được quy định tối thiểu là góc 90 độ để tránh trường hợp các đội thiết kế một chiếc xe kín và sử dụng camera hay… kính viễn vọng để quan sát đoạn đường phía trước và điều khiển xe. Cũng như những chiếc xe thuộc hạng market type, xe đua hạng này cũng phải gắn 2 gương chiếu hậu hai bên và tổng diện tích của bề mặt gương chiếu hậu không thể nhỏ hơn 40 cm vuông. Nắp ca-bin và nắp ca-pô là hai phần riêng biệt và Honda khuyến cáo các đội nên chọn cấu trúc động cơ đặt trước trục sau, dẫn động bánh sau như xe đua F1 hiện nay. Nếu thiết kế theo cấu trúc này thì giữa người lái và khoang máy phải có vách ngăn để bảo vệ an toàn. Hạng đua này rõ ràng là sự cạnh tranh cả về ý tưởng, kỹ thuật chế tạo và kỹ năng lái xe, là nơi các Ross Brawn hay Adrian Newey của Việt Nam thể hiện mình.

Hiện tại, Honda Việt Nam đã lựa chọn ra các đội dành cho phần thi nói trên. Thời hạn đăng ký tham gia từ ngày 1/7/2010 đến ngày 15/8/ 2010 và dự kiến cuộc thi sẽ diễn ra vào giữa tháng 9 năm 2010 tại nhà máy công ty Honda Việt Nam – Vĩnh Phúc. Đội đạt giải dành cho xe tự chế nguyên bản sẽ có cơ hội tham dự cuộc thi “Lái xe sinh thái” tổ chức tại Nhật Bản vào tháng 10 năm 2010.

Honda Việt Nam hy vọng cuộc thi năm nay tại Việt Nam sẽ là cơ hội để thí sinh tham dự thể hiện những tâm huyết, sự nhiệt tình và niềm đam mê lập nên nhiều kỷ lục và kỳ tích mới.

Ngân Hà