Audi RS5

(VTC News) - RS5 - phiên bản khỏe nhất của dòng Audi A5 – vừa chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm xe hơi quốc tế Geneva. Chiếc coupe lịch sự này được trang bị động cơ V8, dung tích 4.2L cho công suất tối đa 450 mã lực cùng với hộp số 7 cấp S-Tronic và vi sai trung tâm chia động lực tới cả 4 bánh, vừa mang tính năng thể thao mạnh mẽ, vừa tiết kiệm nhiên liệu.

Cách đây đã lâu, Audi không hề giấu giếm rằng họ sẽ tung ra thị trường phiên bản thể thao đỉnh cao của dòng A5 coupe và đúng như dự đoán, chiếc xe này đã có mặt tại hội chợ Geneva tổ chức vào tháng 3 năm nay. Cũng như những dòng xe thể thao đỉnh cao khác, RS5 là sản phẩm của Quattro GmbH, chi nhánh lắp ráp xe thể thao của Audi và là hậu duệ của dòng RS 2 Avant từng tham gia thị trường cách đây 15 năm. Giống như những chiếc xe mang logo “RS” trước đây, RS5 cũng được thiết kế với hai tiêu chí chủ đạo: tính năng vận hành thể thao kết hợp với tính sang trọng, tiện nghi.

Trước tiên, hãy cùng xem xét tính năng vận hành của xe. RS5 được trang bị động cơ V8 có dung tích 4.163 cc sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp FSI dưới áp suất 120 bar. Nhờ những cải tiến ở hệ thống ống xả cũng như hệ thống nạp, cỗ máy này đạt vòng tua lớn như động cơ xe đua Le Mans, cho công suất tối đa 450 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 430 Nm trong khoảng 4.000 đến 6.000 vòng/phút. Nhờ đó, chiếc coupe 2 cửa nặng 1.725 kg có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,6 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h (do máy tính trung tâm hạn chế và nhà sản xuất sẽ chiều khách bằng cách nâng lên mức 280 km/h nếu có nhu cầu).

Mặc dù cung cấp cho xe một động lực dồi dào nhưng động cơ V8 4.2 FSI có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình “khá dễ chịu” là 10,8 lít/100 km, một phần nhờ những cải tiến như giảm đáng kể lực ma sát bên trong động cơ cũng như ở toàn bộ hệ truyền động, bơm dầu chỉ hoạt động khi cần thiết và ứng dụng hệ thống thu hồi động năng khi phanh. RS5 sử dụng hộp số 7 cấp S-Tronic với bộ côn kép và hai hệ thống truyền động phụ, trong đó chỉ có một hệ thống nhận được động lực từ động cơ tại một thời điểm nhất định. Chính vì vậy, việc chuyển đổi cấp số diễn ra nhanh hơn và êm hơn so với hộp số thường. Ngoài phương thức hoạt động như hộp số tự động, hộp số S-Tronic còn cho phép người lái tự chuyển đổi cấp số thông qua cần gạt sau vô-lăng. Hộp số này còn được lập trình theo 3 mức khác nhau: auto (tự động), comfort (êm ái, tiện nghi) và dynamic (thể thao) và tùy thuộc theo mức độ người lái lựa chọn, S-Tronic sẽ kéo dài hoặc rút ngắn khoảng vòng tua khi nó tự động đổi số. Để giúp chiếc xe tăng tốc nhanh nhất, Audi đã trang bị cho RS5 chương trình quản lý xuất phát, chống xoay trượt bánh như trên các loại xe đua.

Động lực được truyền tới cả 4 bánh thông qua hệ thống dẫn động quattro với vi sai trung tâm thế hệ mới. Bình thường, vi sai trung tâm chia mô-men xoắn ra trục trước và trục sau theo tỷ lệ 40:60 nhưng trong trường hợp đặc biệt, tỷ lệ này có thể thay đổi trong một khoảng rộng từ 70:30 đến 15:85. Vi sai trung tâm hoạt động nhịp nhàng với hệ thống phân bổ mô-men xoắn điện tử nhằm đem lại cho xe khả năng bám đường tốt nhất. Khi xe vào cua, nếu nhận thấy một trong hai bánh ở vòng cung nhỏ hoạt động không ổn định, hệ thống này sẽ giảm mô-men xoắn truyền tới đây để tránh hiện tượng xoay trượt bánh. Nếu muốn nâng cao tính năng vận hành của xe, chủ nhân còn có thể đặt mua vi sai thể thao lắp riêng cho trục sau, liên tục chủ động chia mô-men ra hai bánh sau để tăng độ bám đường. Gầm xe được hạ thấp 20 mm so với dòng A5 và RS5 được trang bị bộ vành 5 nan hoa, đuờng kính 19 inch cùng những chiếc lốp 265/35.

Để phù hợp với động cơ khỏe hơn, hệ phanh được nâng cấp với đĩa phanh trước có đường kính lên tới 365 mm vận hành bằng 8 pit-tông. Guốc phanh sơn đen gắn logo RS và chủ xe có thể đặt mua đĩa phanh carbon-ceramic rộng 380 mm nếu có nhu cầu. Để thưởng thực cảm giác mạnh, tài xế có thể tắt phần mềm ổn định vận hành ESP thông qua công tắc trong ca-bin.

Thiết kế bên ngoài của RS5 thể hiện rõ sức mạnh và chất điền kinh của chiếc xe. Nằm giữa hai hộp đèn xenon tích hợp dãy đèn LED chiếu sáng ban ngày là lưới tản nhiệt single-frame màu xám đen trên gắn logo “RS5”. Cản trước mang thiết kế mới với lỗ hút khí rộng ở hai bên, cung cấp luồng khí mát cho động cơ và bộ phanh trước. RS5 tham gia thị trường với 8 màu sơn khác nhau, được tô điểm thêm bằng nẹp chrome sáng bóng bao quanh mép kính và hộp gương hậu chrome. Chắn bùn vồng ra ngoài vạm vỡ cùng với những đường gờ dốc lên phía sau là những chi tiết đặc trưng của chiếc Audi quattro xuất hiện tại hội chợ Geneva 30 năm về trước. Nửa dưới của cản hậu là tấm khuyếch tán khí màu bạc và hai đầu ống xả hình ô-van kích thước lớn ở hai bên. Ở đuôi xe, Audi thiết kế một tấm cánh gió lớn, tự mở ra khi xe đạt tốc độ 120 km/h để tạo ra lực nén của luồng khí tác động lên thân xe. Khi tốc độ của xe giảm xuống dưới 80 km/h, cánh gió sẽ đóng lại.

Nội thất của RS5 cũng mang đậm tính thể thao. Trước tiên phải kể tới những chiếc ghế có độ ôm người tốt bọc da và Alcantara. Logo RS5 được in chìm vào gối tựa đầu. Táp-lô mang màu đen tuyền và bệ trung tâm được ốp bằng những tấm carbon tuyệt đẹp. Trong khi đó, hàng pê-đan và núm điều khiển hệ thống MMI đều được làm từ nhôm sáng bóng. Phía sau vô-lăng thể thao bọc da là cụm đồng hồ chính gồm những bảng đồng hồ tròn nền đen và hàng số màu trắng. Ngoài những đồng hồ đo thông thường, RS5 còn có đồng hồ đo thời gian của vòng chạy quanh đường đua và đồng hồ đo nhiệt độ của dầu máy.

Theo kế hoạch, RS5 sẽ tham gia thị trường vào mùa xuân năm nay. Giá bán khởi điểm của chiếc xe thể thao này là 77.700 euro (khoảng 2 tỷ VNĐ) và để tạo ra cho mình một chiếc xe “độc”, chủ xe có thể đặt mua gói “Carbon” dành cho khoang động cơ và thân xe hay bộ ống xả thể thao với những đầu ống xả màu đen cho âm thanh đặc biệt.

Đức Duy